estacion satolas

 ESTACIÓN SATOLAS

AUTOR: Santiago Calatrava
AÑO: 1989-94
UBICACIÓN: Lyon, Francia
EXTRAFORMA
Santiago Calatrava
Santiago Calatrava Valls, arquitecto e ingeniero español, nacido el 28 de julio de 1951 en el barrio de Benimamet Valencia, España. Las familias de sus padres, por ambos lados, se dedicaba a la exportación de cítricos, lo cual les permitió conocer otros países de Europa.
Alos ocho años, Calatrava ya ingresó en una escuela de arte para aprender dibujo y pintura, actividad que compaginaba con sus estudios escolares.
A los 13 años su familia le envió a París a través de un programa de intercambio estudiantil, de regreso en Valencia, terminó sus estudios escolares y se matriculó en la Escuela de Arquitectura y Ciencias Técnicas en Bellas Artes, donde se graduó comoarquitecto y donde realizó un curso de post-graduado en urbanismo en 1974.
A continuación Calatrava, que se interesaba por las grandes obras de los maestros clásicos y que deseaba ampliar su formación, se trasladó en 1975 a Zurich, donde estudió durante cuatro años ingeniería civil en la Escuela Politécnica Federal de Zúrich (ETHZ, por sus iniciales en alemán), considerada una de las mejoresuniversidades científico-tecnológicas del mundo. Así obtiene su doctorado en ciencias técnicas por el Departamento de Arquitectura de la ETH en Zúrich, Suiza en 1981 con la tesis Acerca de la plegabilidad de las estructuras y ejerció asimismo la actividad docente.
Finalizada la etapa de estudios, trabajó como profesor auxiliar en el Instituto Federal de Tecnología donde comenzó a aceptar pequeñosencargos y a participar también en concursos de nuevos proyectos. Ha tenido una destacada labor como profesor del Instituto de Estática de la Construcción en Zurich.

Además obviamente de su reconocido trabajo como arquitecto en numerosos países ha llevado a cabo toda su actividad en sus estudios de arquitectura e ingeniería de París y Zurich.
En 1981 abrió su primer estudio de arquitectura eingeniería civil en Zúrich y en 1989 Calatrava abrió su segundo despacho en París, mientras estaba trabajando en el proyecto de la Estación de Ferrocarril del Aeropuerto de Lyon.
ESTACIÓN SATOLAS

En 1983 le fue adjudicada su primera obra de cierta importancia, que le mereció el reconocimiento internacional: la Estación de Ferrocarril de Stadelhofen, Zurich, para lo cual Calatrava contó para sudiseño con la colaboración de Arnold Amsler y Wener Rüeger.
Al año siguiente, Calatrava diseñó el Puente de 9 de Octubre en Valencia, que marcó el inicio de numerosos puentes que se le irían encargando a partir de entonces, pue luego sería considerado como un experto en el diseño de puentes, convirtiéndose en una de sus grandes especialidades.

Asimismo vale destacar su trabajo mostrado endiversas exposiciones como la de Zurich en 1985, a la que seguiría una serie interminable de muestras similares en instituciones de todo el mundo.

En medio siglo de vida alcanzó la fama por sus construcciones de edificios, puentes y esculturas; además ha recibido reconocimientos internacionales por su obra, la cual se caracteriza por la originalidad y el tratamiento orgánico de las formas, es uncreador a grandes rasgos.


1986. El TGV (Trenes a Gran Velocidad) es un éxito, la compañía francesa de ferrocarriles decide prolongar la primera línea París-Lyon hasta Valence. Línea que rodea a la ciudad de Lyon por el Este, a 20Km de la ciudad, lo que permite que el tren no reduzca la velocidad, pasando a 300Km/h.
Inicialmente no se preveía ninguna parada. Posteriormente tras analizar lacercanía entre el Aeropuerto de Lyon con el paso de las vías férreas del TGV, el concejo regional tuvo la idea de crear una conexión entre el avión, el TGV y la autopista. La región quería sobre todo, un símbolo que marcara el territorio. En 1989 se lanzó un concurso internacional para construir la nueva Estación de Trenes TGV.

Se trata de un programa complejo, debido a que tiene tres diferentes...