Estimacion De Limites De Tolerancia

INFORME TÉCNICO
ESTIMACIÓN DE LOS LIMITES DE TOLERANCIA EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS

OBJETIIVO:
Revisar los límites de tolerancia en la evaluación de los Cuatro Pasos del transporte marítimo de combustibles líquidos, límites utilizados por Petróleos del Perú - PETROPERU S.A.
ANTECEDENTES:
En el transporte marítimo de combustibles, existen diferencias apreciablesentre las cantidades consignadas y las cantidades recibidas, estas diferencias son evaluadas mediante el Método de los Cuatro Pasos con el objetivo de determinar el volumen correcto de consignación. El Método de los Cuatro Pasos hace uso de unos límites de tolerancia establecidos hace muchos años de acuerdo a la experiencia del transporte marítimo.
La revisión de los límites de tolerancia obedece alas actuales condiciones de abastecimiento, siendo estas condiciones diferentes al de años anteriores, debido a que varios de los factores que ocasionan las variaciones han cambiado en el transcurso de los años, tales como el ingreso de nuevos productos volátiles, el aumento en el número de productos transferidos en un mismo buque, el incremento de la frecuencia de abastecimiento debido a lademanda actual, el estado actual de las instalaciones de las Refinerías, Terminales y Buques, etc.
La estimación de los nuevos límites de tolerancia contribuirá al control de las variaciones considerando la realidad actual de abastecimiento.
EVALUACIÓN:
LIMITES ANALIZADOS:
En el transporte marítimo de combustibles líquidos existen cuatro mediciones a evaluar:
Paso 1. Volumen Consignado porla Refinería al Buque.
Paso 2. Volumen medido por Ullage en el Buque después de la carga.
Paso 3. Volumen medido por Ullage en el Buque antes de la descarga en el primer puerto.
Paso 4. Volumen recibido por los Terminales o Plantas de Ventas.
El método de los cuatro pasos evalúa estas mediciones comparándolas unas con otras (cada una con las tres restantes). Estas comparaciones severifican con los límites establecidos.
SEGREGACIÓN DE LÍMITES:
Considerando que a mayor volumen transportado, la precisión de las medidas en buque es mejor y asimismo las variaciones por corte en la descarga son menores en porcentaje debido al volumen transportado, se analizaron las medidas de dispersión tomando como punto de referencia el 75% de la de la utilización de la capacidad delbuque, obteniéndose los siguientes resultados:

Cargado en Buque | VarianzaS² |
Volumen mayor al 75% de la capacidad del Buque | 0.04 |
Volumen menor al 75% de la capacidad del Buque | 0.08 |
Cuadro 1
Del análisis se determina que las cargas con un porcentaje de utilización de la capacidad del buque mayor al 75%, tienen una varianza menor y en consecuencia una menor dispersión de susvariaciones. Por lo contrario, las cargas con un porcentaje de utilización de la capacidad del buque menor al 75%, tienen una varianza mayor, esto debido a que a menor volumen, la precisión de las medidas en buque disminuye y los cortes en la descarga son mayores en porcentaje, debido al bajo volumen transportado. En consecuencia se revisarán los límites por separado, tomando como punto de referencia el75% de la utilización de la capacidad del buque en cada transferencia.
PRODUCTOS NEGROS:
En relación a las transferencias efectuadas con solo Productos Negros en un mismo buque, se observa que su medida de dispersión (Varianza), es muchísimo mayor en comparación a las transferencias efectuadas con solo productos Blancos o solo productos Mixtos, como se muestra:
Transferencias en Buque |VarianzaS² |
Solo con productos Blancos | 0,07 |
Solo con productos Mixtos | 0,07 |
Solo con productos Negros | 0,24 |
Cuadro 2
Leyenda:
* Blancos (gas. 95, gas. 90, gas. 84, gas. 97, solvente n°3, turbo a-1, diesel b5, etc.)
* Mixtos (Blancos y Negros)
* Negros (asf. liq. rc-250, mar. fuel - 380, petr. ind. n°6, petr. ind. n°500, Crudos, etc.)

Este grado de dispersión en las...