Estrategias

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ
FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
MAESTRIA EN SISTEMAS LOGISTICOS Y OPERACIONES

ASIGNACION # 7

TEMA: PROSPECTIVA: TENDENCIAS Y RETOS ACTUALES EN EL AREA DE LA LOGISTICA
PRESENTADO A: PROF. HEIDI CERRUD



CIUDAD DE PANAMA
AGOSTO 14, DE 2012

PROSPECTIVA: TENDENCIAS Y RETOS ACTUALES EN EL AREA DE LA LOGISTICA

En el comercio internacional demercancías la logística desempeña un papel fundamental en el desarrollo y facilitación del intercambio comercial de cualquier país, además de ser un indicador de competitividad, eficiencia y facilidad para la realización de negocios.

Hoy día la logística de distribución persigue la aplicabilidad del concepto de RE Reaprovisionamiento Eficiente. Esta estrategia trata de reducir los costesinnecesarios en la cadena de suministro, por medio de la racionalización de las redes logísticas, la implantación de técnicas de reaprovisionamiento continuo que faciliten el aseguramiento total de la calidad y la reducción de retrasos y errores o aumento del nivel de servicio, en la generación y satisfacción de los pedidos a nuestros clientes.

Tendencias Actuales de la Logística:
Algunas de lasúltimas tendencias vistas en materia de logística en el globo y que permiten tener un panorama amplio de las oportunidades que pueden generarse mediante la adopción de estas mejores prácticas en logística:
1. La transición al uso del transporte férreo que cada vez cobra más importancia en el comercio exterior de mercancías en el mundo. Es así como en la actualidad hay varios países queestratégicamente han ido direccionando una parte importante del transporte de carga hacia el empleo de este modo de transporte.
2. La creación de las zonas francas integradas, el ejemplo más claro está en Singapur en donde el uso de este tipo de figuras ha permitido integrar de manera eficiente la logística con los centros de procesamiento, con las aduanas y con los puertos que quedan a más de 250kilómetros de distancia, lo mismo que los aeropuertos.
Han pasado de un enfoque de uso de bajas tecnologías a zonas francas especializadas que generan encadenamientos productivos y un manejo eficiente de los procesos que intervienen en cada una de las etapas de la cadena de abastecimiento. Se ha dejado atrás las zonas francas aisladas para dar paso a las zonas francas integradas al mercadointernacional que le dan valor agregado a la sustitución de importaciones.

3. La creación de los Hub logísticos, países como España en Europa y Panamá en Centroamérica, se han convertido en verdaderas plataformas logísticas que integran al transporte aéreo y marítimo con todos los procesos que intervienen en el comercio exterior de mercancías.
Los puertos y aeropuertos virtuales, que hacen que lamercancía llegue a un aeropuerto o puerto y sin detenerse pase por toda la cadena del transporte para llegar a su destino final, reduciendo los tiempos de entrega, los costos y los trámites.
4. Uso de las bodegas de doble plataforma en donde los camiones ingresan por el segundo piso con las mercancías para su descargue, mientras que otros salen del primer piso con carga, lo que equivale a hacermás eficiente la utilización del suelo y racionaliza eficientemente los espacios de almacenamiento.

5. La creación de las ventanillas únicas son otra tendencia que han adoptado varios países en donde se centralizan en un solo sitio los trámites y procedimientos de instalación de empresas pero sobre todo la solicitud de vistos buenos, permisos y movilización de mercancías. Los negocios de hoyexigen que los trámites y los papeles no bloquen u obstaculicen el comercio internacional y sin duda alguna estamos enfrentándonos a un mundo sin papeles.

6. La aplicación del RE, Reaprovisionamiento Eficiente, en los negocios, debe ser contemplado a través de las siguientes prácticas:
* Reingeniería de la Cadena de Suministro (RCS): búsqueda del diseño e implantación de soluciones de...