estructura aeronautica

Estructuras






Para; benjamín Gonzales Jaramillo






Objetivos

·Adquirir conocimientos acerca de la estructuras de la aviación su comportamiento con las fuerzas externas que actúa en si.
·Conocer componentes y factores de la estructuras
·Tipo de estructuras
· conocer el ata y toda su funciones
· Comportamiento con la presión
· Como sufre los materiales con laelasticidad.













Estructuras aéreas
En si la estructura de una aeronave es el cuerpo es una materia un material de que se compone, en el caso de un avión el fuselaje las alas y toda su estructura interna es lo que hace un avión pero fuera de eso todo esta echo con el fin de volar. La estructura viene (del latín structūra) es la disposición y orden de las partes dentro de untodo. También puede entenderse como un sistema de conceptos coherentes enlazados, cuyo objetivo es precisar la esencia del objeto de estudio. Tanto la realidad como el lenguaje tienen estructura. Uno de los objetivos de la semántica y de la ciencia consiste en que la estructura del lenguaje refleje fielmente la estructura de la realidad.
La elección de los materiales en el desarrollo de unnuevo avión depende de la situación y misión que tenga cada pieza, así como conseguir la máxima eficiencia entre resistencia estructural y peso total del avión. Hoy en día, en la construcción de nuevos aviones como el Boeing 787 y el A350 XWB se utilizan en ambos un 50% de materiales compuestos y aproximadamente un 20% de aleaciones de aluminio.
Una diferencia entre ellos es que el fuselaje de cola del 787esta constituido por material compuesto de fibra carbono reforzada CFRP mientras que los fabricantes de Airbus han elegido una aleación de aluminio-litio para esta sección del fuselaje en lo que concierne al revestimiento. Tanto la fibra de carbono como la aleación de aluminio-litio tienen baja densidad y alta resistencia a tracción, tanto es así, que el aluminio-litio tiene una densidad de 2,63g/cm3 reduciendo así en un 12% el peso comparado con las aleaciones tradicionales de aluminio. Sin embargo la fibra de carbono aun reduce más el peso teniendo una densidad de 1,6 g/cm3 lo que se traduce en una reducción de peso del 20%. En cuanto a los valores de límite elástico el aluminio-litio aventaja al material compuesto en unas 4 veces más.
Las partes de un avión estructural son:Fuselaje.  se denomina fuselaje al cuerpo principal de la estructura del avión, cuya función principal es la de dar cabida a la tripulación, a los pasajeros y a la carga, además de servir de soporte principal al resto de los componentes. El diseño del fuselaje además de atender a estas funciones, debe proporcionar un rendimiento aceptable al propósito a que se destine el avión. Los fuselajes que ofrecen unamenor resistencia aerodinámica son los de sección circular, elíptica u oval, y de forma alargada y ahusada.
Alas. Son el elemento primordial de cualquier aeroplano. En ellas es donde se originan las fuerzas que hacen posible el vuelo. En su diseño se tienen en cuenta numerosos aspectos: peso máximo a soportar, resistencias generadas, comportamiento en la pérdida, etc... O sea, todos aquellosfactores que proporcionen el rendimiento óptimo para compaginar la mejor velocidad con el mayor alcance y el menor consumo de combustible posible.
Componentes estructurales
De acuerdo con la función de cada componente se lo denomina principal o secundario.
  Componentes principales: Largueros, Costillas, Revestimiento, Herrajes
 Componentes secundarios: Falsas costillas, Larguerillos,Refuerzos.
 Larguero (Spar): Viga que se extiende a lo largo del ala. Es el componente principal de soporte de la estructura. Soporta los esfuerzos de flexión y torsión.
  Costilla (Rib): Miembro delantero y posterior de la estructura del ala, da forma al perfil y transmite la carga del revestimiento a los largueros.
  Revestimiento (Skin): Su función es la de dar y mantener la forma aerodinámica...