Estudio Mercado Indumentaria Ciclista
Páginas: 10 (2488 palabras)
Publicado: 1 de abril de 2012
DESAFÍOS EN LA CREACIÓN DE EMPRESAS
INDUMENTARIA CICLISTAS
Tomás Gonzalés / Carolina Gutiérrez / María Antonieta Gutiérez / Angela Manrriquez / Francisca Rodríguez.
OPORTUNIDAD DETECTADA
El uso de la bicicleta como medio de transporte urbano, se ha hecho cada vez más frecuente en Santiago. Ante este panorama, vemos que existen diferentes implementaciones, servicios, comunidades yproductos que responden a las necesidades de este creciente mercado. Específicamente en el área de indumentaria, estos apuntan sólo a la funcionalidad andar en bicicleta como deporte, pero no responden a la demanda que surge en las personas que ansían una doble funcionalidad, poder trasladarse cómodamente sin desligarse de la estética cotidiana.
¿Por qué se opta por andar en bicicleta? - Autonomíay rapidez. “Como el transantiago se demora en pasar, uno dice, en 20 minutos llego a tal lado y uno ya lo tiene calculado y es siempre así...” (Mujer, 22 años) - Elevada tarifa y problemas del transporte público en Santiago. “Para mí la bicicleta fue por problema de TP, el colapso del auto ya no daba más y si estas a 10 o 15 km de tu casa, ya te demoras más en automovil que en bicicleta, y así meahorro el pasaje que es caro.” (Hombre, 46 años) - Preocupación por el medio ambiente.“ Yo creo que hay un problema de continuación importante que ayuda... al final eres tú el que no contamina, el que se bajó del auto, uno es como un héroe urbano finalmente” (Mujer, 51 años) - Disminución de estrés y deporte aprovechando los tiempos de traslado. “ Es práctico y después uno le va encontrando máscosas, entretenido, es un buen ejercicio.”
[Focus Group realizado por Claudia Luci para su tesis “Ciclismo funcional, ¿promesa o quimera para la ciudad de Santiago? Una respuesta a partir de los ciclistas funcionales y aquellos que no lo son.” 2009.]
CRECIMIENTO
En qué etapa está el mercado, cómo ha crecido en el pasado y qué crecimiento se espera para el futuro. Según el EOD en el año2002 dentro de todos los viajes realizados en medio de transporte, el 1,9% correspondían a bicicletas, acrecentándose el año 2010 a un 6%. Durante los años 2008 y 2009, las ventas de bicicletas aumentaron en un 30%. En los últimos 5 años aumentó en 130% la importación de las bicicletas, según la Cámara de Comercio de Santiago, 2009. Según el INE, en Santiago existen 900.000 bicicletas, 2 por casaaprox.
En el 2010 se realizo un estudio del INE y dio estos resultados. Según el INE, en Santiago existen 900.000 bicicletas, 2 por casa aprox. Existe un promedio de 350 viajes diarios en este medio de transporte.
CRECIMIENTO
Algunos ciclistas funcionales indican que la causa que los motivó a utilizar la bicicleta como medio de transporte fue la existencia de ciclovías, construidas en lascomunas de Ñuñoa, Providencia y Santiago, que coinciden con el área de desplazamiento común.
Mapa actual
“En el año 2002 la CONASET (Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito) presentó el proyecto “Asesoría Internacional para el componente de Promoción y Seguimiento” insertando el Fomento del uso de la bicicleta. Esto dio inicio a la creación de organismos y ciclovías dentro de Santiago.Seis años más tarde, en Noviembre del 2008, La Intendencia Metropolitana junto al Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Vivienda dio a conocer la red de 550 km de ciclovías que se construirían en Santiago, proyectando una inversión de 22 mil millones de pesos y dejandolas listas para su uso en el año 2012, beneficiando a 30 de las 32 comunas.”
Proyección Plan 2012.
Fuentes: Informaciónobtenida del Documento licitación para asesoría Internacional para el componente de promoción y Seguimiento: “FOMENTO AL USO DE LA BICICLETA”. CONASET. Ley de la Bicicleta. Rodrigo Silva. Red de 550 km de ciclovías beneficiará a 30 comunas del Gran Santiago en el 2012. 1/12/2008 EL MERCURIO
CRECIMIENTO CONCLUSIÓNES
El mercado relacionado con las bicicletas a aumentado significativamente....
INDUMENTARIA CICLISTAS
Tomás Gonzalés / Carolina Gutiérrez / María Antonieta Gutiérez / Angela Manrriquez / Francisca Rodríguez.
OPORTUNIDAD DETECTADA
El uso de la bicicleta como medio de transporte urbano, se ha hecho cada vez más frecuente en Santiago. Ante este panorama, vemos que existen diferentes implementaciones, servicios, comunidades yproductos que responden a las necesidades de este creciente mercado. Específicamente en el área de indumentaria, estos apuntan sólo a la funcionalidad andar en bicicleta como deporte, pero no responden a la demanda que surge en las personas que ansían una doble funcionalidad, poder trasladarse cómodamente sin desligarse de la estética cotidiana.
¿Por qué se opta por andar en bicicleta? - Autonomíay rapidez. “Como el transantiago se demora en pasar, uno dice, en 20 minutos llego a tal lado y uno ya lo tiene calculado y es siempre así...” (Mujer, 22 años) - Elevada tarifa y problemas del transporte público en Santiago. “Para mí la bicicleta fue por problema de TP, el colapso del auto ya no daba más y si estas a 10 o 15 km de tu casa, ya te demoras más en automovil que en bicicleta, y así meahorro el pasaje que es caro.” (Hombre, 46 años) - Preocupación por el medio ambiente.“ Yo creo que hay un problema de continuación importante que ayuda... al final eres tú el que no contamina, el que se bajó del auto, uno es como un héroe urbano finalmente” (Mujer, 51 años) - Disminución de estrés y deporte aprovechando los tiempos de traslado. “ Es práctico y después uno le va encontrando máscosas, entretenido, es un buen ejercicio.”
[Focus Group realizado por Claudia Luci para su tesis “Ciclismo funcional, ¿promesa o quimera para la ciudad de Santiago? Una respuesta a partir de los ciclistas funcionales y aquellos que no lo son.” 2009.]
CRECIMIENTO
En qué etapa está el mercado, cómo ha crecido en el pasado y qué crecimiento se espera para el futuro. Según el EOD en el año2002 dentro de todos los viajes realizados en medio de transporte, el 1,9% correspondían a bicicletas, acrecentándose el año 2010 a un 6%. Durante los años 2008 y 2009, las ventas de bicicletas aumentaron en un 30%. En los últimos 5 años aumentó en 130% la importación de las bicicletas, según la Cámara de Comercio de Santiago, 2009. Según el INE, en Santiago existen 900.000 bicicletas, 2 por casaaprox.
En el 2010 se realizo un estudio del INE y dio estos resultados. Según el INE, en Santiago existen 900.000 bicicletas, 2 por casa aprox. Existe un promedio de 350 viajes diarios en este medio de transporte.
CRECIMIENTO
Algunos ciclistas funcionales indican que la causa que los motivó a utilizar la bicicleta como medio de transporte fue la existencia de ciclovías, construidas en lascomunas de Ñuñoa, Providencia y Santiago, que coinciden con el área de desplazamiento común.
Mapa actual
“En el año 2002 la CONASET (Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito) presentó el proyecto “Asesoría Internacional para el componente de Promoción y Seguimiento” insertando el Fomento del uso de la bicicleta. Esto dio inicio a la creación de organismos y ciclovías dentro de Santiago.Seis años más tarde, en Noviembre del 2008, La Intendencia Metropolitana junto al Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Vivienda dio a conocer la red de 550 km de ciclovías que se construirían en Santiago, proyectando una inversión de 22 mil millones de pesos y dejandolas listas para su uso en el año 2012, beneficiando a 30 de las 32 comunas.”
Proyección Plan 2012.
Fuentes: Informaciónobtenida del Documento licitación para asesoría Internacional para el componente de promoción y Seguimiento: “FOMENTO AL USO DE LA BICICLETA”. CONASET. Ley de la Bicicleta. Rodrigo Silva. Red de 550 km de ciclovías beneficiará a 30 comunas del Gran Santiago en el 2012. 1/12/2008 EL MERCURIO
CRECIMIENTO CONCLUSIÓNES
El mercado relacionado con las bicicletas a aumentado significativamente....
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