Estudio tecnico

ESTUDIO TECNICO PARAEL DISEÑO DE EMBARCACIONES DEL SISTEMA DE RUTAS ACUÁTICAS EN LA CIUDAD DE CARTAGENA.

IVAN CASTILLA
ENRIQUE ROCA
MACIEL MATURANA

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE BOLÍVAR
ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA DE PROYECTOS
CARTAGENA 2011

Tabla de contenido
1. OBJETIVOS GENERAL 3
2. LOCALIZACION ÓPTIMA 4
2.1 MACROLOCALIZACION 4
2.2 MICROLOCALIZACION 7
3. DETERMINACIONDE LA CAPACIDAD INSTALADA ÓPTIMA 10
4. DESCRIPCION DEL PROCESO CONSTRUCTIVO 14
6. OPTIMIZACION DEL PROCESO PRODUCTIVO Y DE LA CAPACIDAD DE PRODUCCION DE LA PLANTA 20
7. SELECCIÓN DE MAQUINARIA 21
8. CALCULO DE LA MANO DE OBRA NECESARIA 22
9. PRUEBAS DE CONSTROL DE CALIDAD 22
10. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO 22
11. DETERMINACION DE LAS AREAS DE TRABAJO 22
12. DISTRIBUCION DEPLANTA 23
13. ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA 23
14. ASPECTOS LEGALES DE LA EMPRESA 23
15. CONCLUSIONES DEL ESTUDIO TECNICO 23

LISTADO DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1. Rutas transporte maritimo 6
Ilustración 2.Distribución de zonas acuerdo al POT 8
Ilustración 3. Proyección de Población DANE 2005-2020 11

LISTADO DE TABLAS
Tabla 1 Comparación del desarrollo del proyecto en diferentescontinentes 4
Tabla 2. Calculo de tamaño de flota 11
Tabla 3. Proyección de demanda, carga máxima y embarcaciones hasta el 2020 12
Tabla 4. Flujo de construcción de las embarcaciones requeridas 12

1. OBJETIVOS GENERAL

Realizar el estudio técnico para el desarrollo del proyecto de diseño y construcción de embarcaciones destinadas al sistema de transporte acuático en la ciudad deCartagena
OBJETIVOS ESPECIFICOS
* Definir MACRO Y MICRO Localización de la planta donde se desarrollará la construcción y diseño de las embarcaciones
* Describir el proceso de diseño y construcción ajustado a las embarcaciones para rutas acuáticas
* Determinar el Tamaño de planta para la construcción de las embarcaciones
* Definir las materias primas estimadas para la construccióny los proveedores mas relevantes

2. LOCALIZACION ÓPTIMA

El estudio de localización se enfocara en buscar la mejor localización de planta para abordar el proyecto de diseño y construcción de la embarcación que será utilizada en el sistema de transporte acuático en la Ciudad de Cartagena de Indias – Colombia.
Es importante a tener en cuenta para la selección de la mejor localizaciónaspectos de relevancia para el gremio de la construcción Astillera que generen mayor valor al proyecto en cuanto a la parte económica, calidad del producto (la cual se ve muy afectada por la mano de obra) y tiempos de ejecución.
2.1 MACROLOCALIZACION

Con el fin de determinar la macro localización ideal para el proyecto, se realizará un análisis a nivel mundial en donde se tendrán en cuenta loscontinentes con mayor participación en el mercado del diseño y construcción naval y con respectos a los resultados que arroje se realizara un análisis regional.
ANALISIS NIVEL MUNDIAL
Los factores que se tuvieron en cuenta para realizar el análisis a estenivel fueron los siguientes:
Costo de mano de obra: Se toma el costo promedio de
Costo de transporte internacional: se tuvo en cuenta el costode flete marítimo entre los puertos de mayores capacidades de los diferentes contenientes cercano a aéreas con capacidades astillaras, este costo de flete es para una sola unidad considerandos carga extra dimensionada.
Aranceles: son los impuestos pagados por nacionalización de una mercancía, para embarcaciones de trabajo está establecido en el 5%
Tabla 1Comparación del desarrollo del proyectoen diferentes continentes
| Costo MANO DE OBRA /hora | COSTO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL | COSTOS ARANCELES |
EUROPA | 50 | 600.000,00 USD | 5% |
ASIA | 40 | 864.224,96 USD | 5% |
ESTADOS UNIDOS | 37 | 170.491,23 USD | 5% |
SUR AMERICA | 35 | 413.574,03 USD | 5% |
SUR AMERICA (Colombia) | 25 | N/A | N/A |

Teniendo en cuenta lo expuesto en la [ Tabla 1Comparación del desarrollo...