Evolucion De La Avioacion FINAL


Evolución de la Aviación
Materiales Aéreos

Diego Baeza Muñoz - Luis Parra Muñoz

de Julio de 2012



ÍNDICE
I.- INTRODUCCION.
II.- BIPLANOS Y MONOPLANOS.
A.- VENTAJAS DE LO BIPLANOS.
B.- DESVENTAJAS DE LOS BIPLANOS.
C.- MONOPLANOS.
D.- DIFERENCIA ENTRE BIPLANOS Y MONOPLANOS.
III.- PERFIL ALAR
A.- PERFILES NACA
B.- DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES
IV.- CONCLUSION
V.- BIBLIOGRAFIAI.- Introducción
El deseo de volar está presente en la humanidad, probablemente desde el día en el que el hombre prehistórico se paró a observar el vuelo de los pájaros. A lo largo de la historia del ser humano, hay constancia de intentos de volar que han acabado mal. Algunos intentaron volar imitando a los pájaros, usando un par de alas elaboradas con un esqueleto de madera y plumas, quecolocaban en los brazos y las balanceaban.
La historia moderna de la aviación es compleja. Los diseñadores de aviones se esfuerzan en mejorar continuamente las capacidades y características de estos, tales como su autonomía, velocidad, capacidad de carga, facilidad de maniobra, seguridad de vuelo, entre otros detalles. Anteriormente los aviones se hacían de madera, en la actualidad la gran mayoría deaeronaves emplea aluminio y fibra de carbono como principales materias primas en su producción.















II.- Biplano y Monoplano
A.- Desventajas de los Biplanos:
Un problema que afecta a todos los aviones son los vórtices, que se generan en las puntas de las alas. Los vórtices disminuyen el rendimiento, ya que se forman con presión que debería emplearse para elevar al aeroplano. Como losvórtices son directamente proporcionales a longitud de la punta alar, y a la cantidad de éstas, tenemos que los biplanos tienen menos rendimiento que un monoplano de similar área alar.
El otro problema es propio de los aviones multiplanos, la interacción no deseada entre las alas. Un desplazamiento de aire en un ala podía afectar a la corriente de aire del otro.
B.- Ventajas de los Biplanos:
Laconfiguración biplana, tal como surgió con el "Flyer", era robusta y ligera. En una época en que los motores sólo podían ofrecer una relación peso potencia pobre, y los materiales de construcción más disponibles eran la tela, madera, y alambre, los biplanos con sus alas reforzadas con contravientos y puntales eran la opción más lógica para obtener una estructura liviana y que soportara los esfuerzosdel vuelo.
C.- Monoplanos:
Los monoplanos dentro de sus características más notables es que presentan menos resistencia al avance que los biplanos y triplanos; en los años del nacimiento de la aviación se pensaba que mientras más planos tuvieran el avión, este tendría mejor maniobrabilidad, por consiguiente serían mejores. Eso quedó en el pasado a partir de la Primera Guerra Mundial (1914-1918),donde los monoplanos tenían mayor velocidad que los biplanos y triplanos.
D.- Diferencia entre Biplanos y Monoplanos:
Un biplano tiene de ventaja básicamente sobre un monoplano en que, para un mismo peso, al tener mayor superficie alar, tiene una carga alar menor, esto le da mejores características a baja velocidad, aterrizajes y una mayor maniobrabilidad, a cambio tiene un mayor consumoespecífico por Km. Recorrido, pues tiene mayor resistencia que un monoplano, un monoplano tiene mejores características, por su mayor peso alar, en maniobras a alta velocidad y consiguiendo altas velocidades de crucero, sus peores características en los aterrizajes debido a tener menos superficie alar disminuyen gracias a los dispositivos hipersustentadores que poseen su alas.
III.- Perfil Alar:En aeronáutica se denomina perfil alar, a la forma del área transversal de un elemento, que al desplazarse a través del aire es capaz de crear a su alrededor una distribución de presiones que genere sustentación.
Es uno de las consideraciones más importantes en el diseño de superficies sustentadoras como alas, o de otros cuerpos similares como los álabes de una turbina y/o compresor, palas de hélices o...