Evolución Del Sistema De Encendido

Índice

• Introducción
• Objetivo General
• Objetivo Especifico
• Marco Teórico
• Conclusión
• Bibliografía

Introducción
El sistema de Encendido en el automóvil es algo realmente importante que con el paso del tiempo se ha ido perfeccionando desde el primer sistema de encendido convencional hasta el actual sistema de encendido DIS (Direct Ignition System)

Objetivo General
Analizarel la evolución del sistema de encendió convencional al electrónico

Objetivos Específicos.
* Identificar cual es el circuito primario del sistema de encendido convencional.
* Determinar cuál es la diferencia entre el sistema de encendido convencional y el sistema de encendido DIS

Marco Teórico

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SISTEMAS DE ENCENDIDO

Los sistemasde encendido tienen por función generar un arco eléctrico en los electrodos de una bujía para iniciar la combustión de una mezcla aspirada por los pistones dentro de los cilindros del motor. Es de suma importancia que esta chispa ocurra con la calidad adecuada y en el momento preciso.
En los motores a gasolina, la mezcla se inflama por capas concéntricas, no es inmediata siendo necesario contarcon mecanismos de avance de encendido que tienen en cuenta la duración de la combustión. La chispa debe ocurrir antes de que el pistón alcance el punto muerto superior para que la fuerza de la expansión de los gases sea máxima cuando el pistón ya haya pasado el PMS justo cuando la biela y el puño de biela del cigüeñal estén en 90º.
El avance de encendido óptimo depende de varios factores: lavelocidad de rotación del motor, el combustible, la temperatura del motor y del aire ambiente, las bujías, el estado del motor, el llenado de los cilindros, la riqueza de la mezcla, la compresión, etc.
El encendido realiza sustancialmente las cuatro siguientes funciones:
* Ruptura del circuito primario de carga de la bobina y el consecuente salto de la chispa en la bujía
* Cálculo del avancede encendido en función del régimen y la carga
* Elaboración de la energía de alta tensión
* Distribución de la alta tensión a las bujías de encendido
A estas cuatro funciones se les agregan otras como por ejemplo:
* Detección del picado y modificación del avance de encendido
* Correcciones en función de la temperatura
* Limitaciones del régimen del motor, etc.
Todas ellas ymás se pueden realizar con medios mecánicos o mediante sistemas electrónicos.
Siguiendo el modo de realización de las funciones descritas, se pueden clasificar los sistemas de encendido de la siguiente forma:
* Encendido convencional (SZ)
* Encendido transistorizado con platino (TSZ-K)
* Encendido transistorizado sin platino con generador de impulso de tipo inductivo (TZ-I)
*Encendido transistorizado sin platino con generador de impulso de efecto hall (TZ-H)
* Encendido por descarga de condensador
* Encendido electrónico integral con distribución mecánica del encendido (EZ)
* Encendido totalmente electrónico con distribución estática del encendido (DIS)

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SISTEMA SZ:
El bobinado primario está unido alembobinado secundario en el terminal negativo de dicha bobina, constituyendo una especie de autotransformador de alta tensión.
En el momento en que se cierra el platino la corriente en el primario se establece progresivamente hasta que se abre de nuevo el circuito; cuando se abre el circuito la corriente se deriva hacia el condensador conectado entre los bornes del ruptor. El condensador se cargaabsorbiendo una parte de la corriente hasta que los contactos del platino están lo suficientemente separados evitando el arco eléctrico, con esto se reduce la energía perdida en la bobina primaria.
La idea es producir una tensión autoinducida en la bobina primaria de centenares de voltios y estos e logra tratando en lo posible de que la corriente en el primario desaparezca lo más rápidamente...