Examen let 410

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Internet Versión - 01 - 2005 – LET- 410 y Motor

Indique el tipo de estructura del avión Let. 410 UVP-E:
A. Monocasco
B. Semimonocasco
C. Madera
D. Cantilever

Indique el tipo de accionamiento de las aletas compensadoras de los elevadores:
A. Eléctrico
B. Mecánico
C. Hidráulico

El indicador de posición del compensador del rudder es del tipo:
A. Eléctrico y marca solamente laposición neutral
B. Mecánico
C. Eléctrico y marca la posición en grados

Indique cuando se pueden operar los spoiler en el aterrizaje:
A. 0.5 mts sobre el terreno
B. 5 mts sobre el terreno
C. 10 mts sobre el terreno

El indicador de posición de las aletas compensadoras de elevadores es del tipo:
A. Eléctrico y marca solamente la posición neutral
B. Eléctrico y marca posición en grados
C.Mecánico y marca solamente la posición neutral
D. Mecánico y marca la posición en grados

El sistema de accionamiento de los spoilers tiene las siguientes características:
A. Control eléctrico y accionamiento mediante motor y actuador eléctrico
B. Control eléctrico y accionamiento con actuador hidráulico
C. Control hidráulico y accionamiento mecánico

Las aletas del sistema A.B.C.; cuando dejade operar uno de los motores:
A. Opera la aleta ubicada en el lado del motor operativo
B. Opera la aleta ubicada en el lado del motor inoperativo
C. Hacen perfilar la hélice del motor inoperativo

Indique la velocidad máxima hasta la cual puede entrar en operación el sistema A.B.C:
A. 300 Km/h
B. 205 Km/h
C. 300 nudos

Indique el procedimiento para volver a activar el sistema A.B.C.luego que se ha desactivado por sobre pasar la velocidad máxima de operación de este sistema:
A. Reducir velocidad a inferior de velocidad máxima de operación, luego se resetean los circuit brakers
B. Se resetean los circuit brakers sin importar la velocidad del avión
C. Se activa automáticamente al reducir la velocidad de la aeronave (sin resetear C.B.s)

Indique cual es la presión de diseño delsistema hidráulico:
A. 14.7 Mpa (150 Kg/cm2)
B. 14.44-0.4 Mpa (147-4 Kg/cm2)
C. 145 Kg/cm2 (14.2 Mpa)

Indique con que cantidad máxima se debe rellenar el tanque principal de hidráulico:
A. 11 litros
B. 9 litros
C. 8 litros

La presión de salida de la bomba / circuito de presión constante es:
A. 15 Mpa (153 Kg/cm2)
B. 14.44-0.4 Mpa (147-4 Kg/cm2)
C. 14.7 Mpa (150 Kg/cm2)

Alencenderse la señal luminosa HYDRAULIC en el panel central, cual es la temperatura del fluido hidráulico:
A. Hasta 65°C
B. 85°C + 5°C
C. Mayor de 95°C

Que presión registramos en el doble de presión (del sistema hidráulico y frenos) que tiene indicación eléctrica:
A. Del circuito de presión constante y del circuito de frenos
B. Del circuito de frenos y de los trenes de aterrizaje
C. Del circuitode presión constante y de la salida de la válvula de alivio

Cual es la presión de aire mínima permitida en el tanque de hidráulico antes de poner en marcha los motores:
A. 0.07 Mpa (0.7 Kg/cm2)
B. 0.05 Mpa (0.5 Kg/cm2)

El aire de presurización del tanque principal proviene de:
A. Del tubo pitot
B. De los compresores de los motores
C. Aire de impacto que entra a las nacelas de losmotores
Los trenes y flaps podemos en caso de emergencia:
A. Extender
B. Retraer
C. Extender y retraer

El tanque de emergencia es llenado con aceite proveniente de:
A. Circuito de presión constante
B. La bomba hidráulica manual
C. Circuito de retorno de los frenos

Indique el tipo de bomba hidráulica que utiliza el avión:
A. De paletas
B. De piñones
C. De pistones

La señal acústicade los trenes de aterrizaje:
A. Trabaja simultáneamente con la señal luminosa; en el tablero se prende la señal HYDRAULIC
B. No trabaja simultáneamente con la señal luminosa
C. Trabaja simultáneamente con la señal luminosa; en el tablero se prende la señal EXTENDER TRENES

What determines the amount of current which will flow through a battery while it is being charged by a constant...
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