Examen parcial de pavimentos
Páginas: 6 (1380 palabras)
Publicado: 11 de noviembre de 2011
PARCIAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
DOCENTE: ING. NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDRA 29/10/2011
1. Tipos de drenaje em um Pavimento (2.0)
2. Critérios de diseño al proyectar um drenaje em na carretera (1.5)
3. Clasificación de una carretera según su Orografía (2.0)
4. Pavimentos Flexibles (4.0)
5. Que es un Pavimento (3.0)
6. Objetivos de la Compactación (2.5)
7. Efectosambientales en proyectos viales (2.0)
8. Reciclado en Pavimentos de concreto (3.0)
PARCIAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
DOCENTE: ING. NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDRA 29/10/2011
1.- Tipos de drenaje em um Pavimento (2.0)
2.- Critérios de diseño al proyectar um drenaje em na carretera (1.5)
3.- Clasificación de una carretera según su Orografía (2.0)
4.- Pavimentos Flexibles (4.0)5.- Que es un Pavimento (3.0)
6.- Objetivos de la Compactación (2.5)
7.- Efectos ambientales en proyectos viales (2.0)
8.- Reciclado en Pavimentos de concreto (3.0)
PARCIAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
DOCENTE: ING. NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDRA 29/10/2011
1.- Tipos de drenaje em um Pavimento (2.0)
2.- Critérios de diseño al proyectar um drenaje em na carretera (1.5)
3.-Clasificación de una carretera según su Orografía (2.0)
4.- Pavimentos Flexibles (4.0)
5.- Que es un Pavimento (3.0)
6.- Objetivos de la Compactación (2.5)
7.- Efectos ambientales en proyectos viales (2.0)
8.- Reciclado en Pavimentos de concreto (3.0)
PARCIAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
DOCENTE: ING. NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDRA 29/10/2011
1. Tipos de drenaje em umPavimento (2.0)
Drenaje superficial: Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captación, salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo.
Drenaje longitudinal: Canaliza las aguas caídas sobre la plataforma y taludes de la explanación de forma paralela a la calzada, construyéndolas a sus causes, colectores, sumideros,arquetas y bajetes.
Drenaje transversal: Permite el cauce de las aguas a través de los causes naturales bloqueados por la infraestructura viaria, de forma que no se produzca destrozos en esta última. Comprende pequeñas y grandes obras de paso, como puentes o viaductos.
Drenaje subterráneo o profundo: Su misión es impedir el acceso del agua a capas superiores de la carretera. Específicamente a laestructura; por lo cual se debe controlar el nivel freático del terreno y los posibles acuíferos y corrientes subterráneas existentes. Emplea diversos tipos de drenes subterráneos, arquetas y tuberías de desagüe.
Es práctica habitual combinar ambos sistemas para conseguir una total y eficiente evacuación de las aguas, aunque en ocasiones en zonas muy secas o con suelos impermeables solo esnecesario emplear dispositivos de drenaje superficial.
2.- Critérios de diseño al proyectar um drenaje em na carretera (1.5)
Criterios de diseño: A la hora de proyectar el drenaje de una carretera debe de tenerse presente una serie de factores que influyen directamente en el tipo de sistema más adecuado, así también en su posterior funcionalidad. Los más destacados son:
❖ Factortopográfico: Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tipo físico, tales como la ubicación de la carretera respecto del terreno natural contiguo, desmonte; terraplén o a media ladera; la tipología del terreno existente: llano, ondulado, accidentado o la disposición de sus pendientes en referencia a la vía.
❖ Factores hidrológicos: Hace referencia al área de la cuenca de recepción y aporte deaguas superficiales que afecta directamente a la carretera, así como a la presencia, nivel y caudal de las aguas subterráneas que puedan infiltrarse en las capas inferiores del firme.
❖ Factores geotécnicos: La naturaleza y características de los suelos existentes, condiciona la facilidad con la que el agua puede llegar a la vía desde su punto de origen, así como la oportunidad que ocasione...
DOCENTE: ING. NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDRA 29/10/2011
1. Tipos de drenaje em um Pavimento (2.0)
2. Critérios de diseño al proyectar um drenaje em na carretera (1.5)
3. Clasificación de una carretera según su Orografía (2.0)
4. Pavimentos Flexibles (4.0)
5. Que es un Pavimento (3.0)
6. Objetivos de la Compactación (2.5)
7. Efectosambientales en proyectos viales (2.0)
8. Reciclado en Pavimentos de concreto (3.0)
PARCIAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
DOCENTE: ING. NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDRA 29/10/2011
1.- Tipos de drenaje em um Pavimento (2.0)
2.- Critérios de diseño al proyectar um drenaje em na carretera (1.5)
3.- Clasificación de una carretera según su Orografía (2.0)
4.- Pavimentos Flexibles (4.0)5.- Que es un Pavimento (3.0)
6.- Objetivos de la Compactación (2.5)
7.- Efectos ambientales en proyectos viales (2.0)
8.- Reciclado en Pavimentos de concreto (3.0)
PARCIAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
DOCENTE: ING. NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDRA 29/10/2011
1.- Tipos de drenaje em um Pavimento (2.0)
2.- Critérios de diseño al proyectar um drenaje em na carretera (1.5)
3.-Clasificación de una carretera según su Orografía (2.0)
4.- Pavimentos Flexibles (4.0)
5.- Que es un Pavimento (3.0)
6.- Objetivos de la Compactación (2.5)
7.- Efectos ambientales en proyectos viales (2.0)
8.- Reciclado en Pavimentos de concreto (3.0)
PARCIAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
DOCENTE: ING. NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDRA 29/10/2011
1. Tipos de drenaje em umPavimento (2.0)
Drenaje superficial: Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captación, salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo.
Drenaje longitudinal: Canaliza las aguas caídas sobre la plataforma y taludes de la explanación de forma paralela a la calzada, construyéndolas a sus causes, colectores, sumideros,arquetas y bajetes.
Drenaje transversal: Permite el cauce de las aguas a través de los causes naturales bloqueados por la infraestructura viaria, de forma que no se produzca destrozos en esta última. Comprende pequeñas y grandes obras de paso, como puentes o viaductos.
Drenaje subterráneo o profundo: Su misión es impedir el acceso del agua a capas superiores de la carretera. Específicamente a laestructura; por lo cual se debe controlar el nivel freático del terreno y los posibles acuíferos y corrientes subterráneas existentes. Emplea diversos tipos de drenes subterráneos, arquetas y tuberías de desagüe.
Es práctica habitual combinar ambos sistemas para conseguir una total y eficiente evacuación de las aguas, aunque en ocasiones en zonas muy secas o con suelos impermeables solo esnecesario emplear dispositivos de drenaje superficial.
2.- Critérios de diseño al proyectar um drenaje em na carretera (1.5)
Criterios de diseño: A la hora de proyectar el drenaje de una carretera debe de tenerse presente una serie de factores que influyen directamente en el tipo de sistema más adecuado, así también en su posterior funcionalidad. Los más destacados son:
❖ Factortopográfico: Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tipo físico, tales como la ubicación de la carretera respecto del terreno natural contiguo, desmonte; terraplén o a media ladera; la tipología del terreno existente: llano, ondulado, accidentado o la disposición de sus pendientes en referencia a la vía.
❖ Factores hidrológicos: Hace referencia al área de la cuenca de recepción y aporte deaguas superficiales que afecta directamente a la carretera, así como a la presencia, nivel y caudal de las aguas subterráneas que puedan infiltrarse en las capas inferiores del firme.
❖ Factores geotécnicos: La naturaleza y características de los suelos existentes, condiciona la facilidad con la que el agua puede llegar a la vía desde su punto de origen, así como la oportunidad que ocasione...
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