física

diferentes porque la mayoría llevan embragues y frenos húmedos (o sumergidos). Esto requiere aditivos especiales para evitar su patinado. Clic aquí para detalles La viscosidad a 100°C para una SAE 40es entre 12.5 cSt y 16.29 cSt. (Diferencias dentro de este rango no son significativas). Clic aquí para convertir temperaturas entre Celsius y Fahrenheit Todos estos aceites tienen la mismaviscosidad a 100°C. Esta es la temperatura normal del aceite dentro de motor en funcionamiento (promedio - en realidad se encuentra temperaturas cerca de 150°C en los anillos y puntos presión en el árbol delevas, y más de 280°C en el turbo). Un motor que opera debajo de 90°C no está funcionando debajo de 90°C no está funcionando bien, tendrá altos depósitos y lodos, y consumirá mayor combustible . bien,tendrá altos depósitos y lodos, y bien, tendrá altos depósitos y lodos, y consumirá mayor combustible Cuando la temperatura ambiental es menor a 20°C, un aceite monogrado como un SAE 40, SAE 20W-50 oSAE 25W-60 no circula n protege el motor en el momento del encendido. Además, este aceite es protege el motor en el momento del encendido. Además, este aceite es demasiado viscoso para pasar por elfiltro de aceite. Esto causa la apertura de la válvula de alivio de presión en el filtro de aceite (o la base del filtro) y aceite sucio circula por el motor sin filtrarse. Por eso se desarrollaron losaceites multigrados. Un aceite multigrado es un aceite menos viscoso, con aditivos (polímeros) que expanden en el un aceite menos viscoso, con aditivos (polímeros) que expanden en el calor para actuarcomo un aceite más viscoso. Los aceites baratos calor para actuar como un aceite más viscoso. Los aceites baratos utilizan un aceite básico de poca calidad o poca resistencia, corregido por muchospolímeros. Estos aceites pierden su viscosidad con el uso y terminan aumentando el desgaste del motor. Los aceites sintéticos típicamente no contienen polímeros para mejorar su viscosidad. Simplemente...