fallas de distribuidor

TAPA DEL DISTRIBUIDOR, ROTOR, CABLES DE BUJÍA Y CAPUCHONES
TAPA
Con el uso, la tapa se va agrietando y se producen microfisuras los que a su vez dan alojamiento a partículas conductoras (grafito,metales varios, humedad, aceite &c). Para controlar su buen funcionamiento se procede de la manera siguiente: Se desenchufan todos los cables de bujía tomando las precauciones del caso para que se laspueda reinstalar en el mismo orden. Se deja conectado el cable central y un cable de bujía, éste último conectado a masa. Se saca la tapa del distribuidor y se gira el motor a mano hasta que elplatino quede cerrado. Se pone en contacto y con un destornillador se abren y cierran repetidas veces los platinos para que la bobina genere chispas. Si existiere alguna fisura en la tapa, se observará quese producen arcos entre el electrodo central y el punto de falla. De lo contrario, a lo sumo se producirá una chispa entre el electrodo central y el electrodo que está puesto a masa. Se repite elprocedimiento para los otros electrodos, cambiando de lugar el cable que está puesto a masa. También es aconsejable revisar los alojamientos de los cables de bujía y de la bobina en la tapa deldistribuidor, ya que su corrosión no es un hecho infrecuente. Los productos de la corrosión son higroscópicos, por lo cual son una importante fuente potencial de inconvenientes. Unas gotas de WD-40 en elinterior de estos alojamientos hacen maravillas en cuanto a prevenir fallas, ya que desplazan la humedad y evitan la corrosión. Los contactos en el interior de la tapa pueden, con el tiempo presentarimperfecciones. Estas se eliminan con una lima (y no con una lija). El carbón central (escobilla) debe desplazarse libremente por su guía y su resorte debe mantener la elasticidad.

CAPUCHONES


Nodeben dejar de revisarse los capuchones de la tapa, los que deben brindar estanqueidad a los contactos que protegen. Los capuchones de bujía se prueban con el motor en marcha desconectándolos de a uno...