Fallas Últimos Motores Diésel

FALLAS ULTIMOS MOTORES DIESEL

*CKP: El CKP corresponde a sus siglas en inglés CRANKSHAFT POSITION
traduciendo el código de avería: 
Sensor de posición de cigüeñal - sin señal
Este sensor proveede información a la computadora para la posición del cigüeñal y las revoluciones del motor (RPM).

*CMP: El sensor de árbol de levas inductivo provee al PCM la información que le permiteidentificar el cilindro número 1. Es utilizado en los sistemas de inyección secuencial. Es llamado también sensor de fase. Consta de una bobina arrollada sobre un núcleo de imán. Este sensor está enfrentado aun camón del árbol de levas y produce una señal cada dos vueltas de cigüeñal. En algunos vehículos está colocado dentro de el distribuidor (Toyota).El voltaje producido por el sensor del árbol de levasserá determinado por varios factores: la velocidad del motor, la proximidad del rotor de metal al sensor y la fuerza del campo magnético ofrecida por el sensor. El
1. ECM necesita ver la señalcuando el motor se enciende para su referencia.Las características de una buena forma de onda inductiva del sensor del árbol de levas son: una onda alterna que aumenta de magnitud como se aumenta lavelocidad del motor y proporciona generalmente una señal por 720° de la rotación del cigüeñal (360° de la rotación del árbol de levas). El voltaje seráaproximadamente 0.5 voltio al pico mientras que elmotor está encendiéndose, levantándose
a alrededor 2.5 voltios de pico al pico en la marcha lenta según lo considerado en la demostración del ejemplo.
Comprobaciones:
1. Medición de resistenciadel sensor y aislamiento a masa. (resistencia tipica: 250 a 1500 ohm según marca)
2. Observar la forma de onda generada con Osciloscopio

*MAF : El sensor MAF esta diseñado para medir el flujo deaire que ingresa al motor, este dato viaja hasta el PCM por medio de un cable el cual envía una señal de voltaje que cambia de acuerdo al flujo.
En algunos sesnores MAF la señal entregada es una...