Ferrocaril al Caribe en Costa Rica
Páginas: 3 (687 palabras)
Publicado: 6 de septiembre de 2015
Construcción del Ferrocarril:
Introducción:
El sistema ferroviario costarricense surge como una respuesta a los requerimientos de la economía agroexportadora, que demanda vías de comunicación ymedios de transporte
adecuados a las necesidades de la época, cuando el desarrollo cafetalero en el
país era notorio.
Indudablemente la construcción del ferrocarril hacia el mar Caribe marcó un hito,de múltiples maneras, en la historia del país.
Desde la independencia de Costa Rica el cultivo de café se había incrementado en gran manera, primeramente las exportaciones de este producto seembarcaban en el puerto de Puntarenas, el costo era sumamente alto ya que el principal mercado era Europa, entonces las embarcaciones tenían que ir hasta el sur del continente y bordearlo para salir al océanoAtlántico, de aquí la idea de construir un puerto en el caribe.
Hablar del ferrocarril al caribe es parte fundamental de la historia e identidad costarricense, además de ser sinónimo de desarrollopara el país.
Antecedentes:
El territorio en esta parte del país era prácticamente desconocido, durante la administración de Manuel Aguilar en 1838 se realizó un reconocimiento hacia el caribe denuestro país en donde Enrique Cooper quien fue el encargado trazo una trocha de Turrialba a Moín y posteriormente hacia Limón. Mas tarde en el gobierno de Braulio Carrilo se ordenó que se abría hastabahía Moín.
Bajo la administración de Jesús Jiménez se trajeron ingenieros estadounidenses pero sin tener el éxito deseado.
En la administración de José María Castro se ordenó la construcción de unferrocarril interoceánico bajo la tutela de John C Fremont, pero resultó de manera infructuosa.
Durante una nueva administración de Jesús Jiménez se realizó un nuevo intento con el estadounidenseEduardo Reilly, pero de manera fallida también.
Desarrollo:
Proceso de construcción:
Tomás Guardia buscó un préstamo en Londres, en donde designo a un hondureño para llevar a cabo las negociaciones,...
Introducción:
El sistema ferroviario costarricense surge como una respuesta a los requerimientos de la economía agroexportadora, que demanda vías de comunicación ymedios de transporte
adecuados a las necesidades de la época, cuando el desarrollo cafetalero en el
país era notorio.
Indudablemente la construcción del ferrocarril hacia el mar Caribe marcó un hito,de múltiples maneras, en la historia del país.
Desde la independencia de Costa Rica el cultivo de café se había incrementado en gran manera, primeramente las exportaciones de este producto seembarcaban en el puerto de Puntarenas, el costo era sumamente alto ya que el principal mercado era Europa, entonces las embarcaciones tenían que ir hasta el sur del continente y bordearlo para salir al océanoAtlántico, de aquí la idea de construir un puerto en el caribe.
Hablar del ferrocarril al caribe es parte fundamental de la historia e identidad costarricense, además de ser sinónimo de desarrollopara el país.
Antecedentes:
El territorio en esta parte del país era prácticamente desconocido, durante la administración de Manuel Aguilar en 1838 se realizó un reconocimiento hacia el caribe denuestro país en donde Enrique Cooper quien fue el encargado trazo una trocha de Turrialba a Moín y posteriormente hacia Limón. Mas tarde en el gobierno de Braulio Carrilo se ordenó que se abría hastabahía Moín.
Bajo la administración de Jesús Jiménez se trajeron ingenieros estadounidenses pero sin tener el éxito deseado.
En la administración de José María Castro se ordenó la construcción de unferrocarril interoceánico bajo la tutela de John C Fremont, pero resultó de manera infructuosa.
Durante una nueva administración de Jesús Jiménez se realizó un nuevo intento con el estadounidenseEduardo Reilly, pero de manera fallida también.
Desarrollo:
Proceso de construcción:
Tomás Guardia buscó un préstamo en Londres, en donde designo a un hondureño para llevar a cabo las negociaciones,...
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