ferrocarril comobiano

FERROCARRIL DE COLOMBIA: HISTORIA Y PERSPECTIVA DE LA ORGANIZACIÓN DEL SECTOR (GRUPO No 2)
La primera idea de un ferrocarril en Colombia fue sugerida por el Libertador Simón Bolívar, quién planteó la posibilidad de unir los dos océanos, Atlántico y Pacífico, a través de este modo de transporte. En la segunda mitad del siglo XIX, Colombia mantuvo una preferencia marcada por los ferrocarrilescon relación a otros modos de comunicación, y es así, que a partir de 1870 se inició la construcción de vías férreas de pequeña longitud, destinadas fundamentalmente a conectar algunas ciudades con vías fluviales o con los puertos, para facilitar el comercio exterior. Al igual que el resto de países de América, la construcción de los ferrocarriles fue realizada casi en su totalidad con capitalextranjero.
Proyección y construcción del ferrocarril de panama (1850 y1855)
Este proyecto se hizo realidad en 1850, cuando, con el apoyo de la Ley del 4 de julio del mismo año, se contrata la construcción del llamado “Ferrocarril de Panamá”, primera obra de este género que se construyó y se dio al servicio en Colombia (1855), y una de las primeras en Latinoamérica. La vía del ferrocarril de Panamá,de 77 kilómetros de largo, construida inicialmente en trocha de 1.435, la que ahora se llama normal o estándar, pero casi de inmediato fue pasada a cinco pies, 1.524 metros. Colombia perdió ese su primer ferrocarril en 1903.
Primer ferrocarril colombiano (barranquilla –sabanilla 1868)
Proyectado para fortalecer a Barranquilla como puerto fluvial de interconexión, se inicia en 1868 y se da alservicio en 1871 hasta el sitio llamado Puerto Salgar, en la bahía de Sabanilla.
Ferrocarril de Cúcuta (1875)
El Ferrocarril de Cúcuta se desarrolla en varias líneas: el tramo entre Cúcuta y Puerto Villamizar hacia el norte, un segundo tramo que buscaba a San Antonio del Táchira hacia el oriente, y posteriormente la línea hacia Pamplona (al occidente). Además de estos tres brazos, el Ferrocarril deCúcuta realiza la construcción del tranvía de la ciudad. Todos estos proyectos se inician tras el terremoto que sacudió la zona en 1875.
Ferrocarril de Antioquia (1879)
Después de varios estudios se decide que la salida a un río navegable debe buscar el Magdalena y en 1879 se contrata al mismo ingeniero Cisneros. La conexión completa Medellín – Puerto Berrío se logra solo en 1929, año en que setermina la construcción del túnel de La Quiebra.
Ferrocarril Bogotá-Girardot (1881)
Bogotá, por su parte, empieza a buscar una salida al Magdalena y a partir de 1873 inicia el trámite para su ejecución. Solo en 1881 contrataría al mismo Cisneros para la construcción del primer tramo entre Girardot y Tocaima, de 33 km. Paralelamente se inicia la construcción de la línea de Facatativá a Bogotápor parte del Ferrocarril de la Sabana, tramitado por Cundinamarca.
Ferrocarril de La Dorada (1881)
En 1881 se da inicio al primer tramo del llamado Ferrocarril de La Dorada, que uniría el corredor del Magdalena hacia el sur.
Ferrocarril del Cauca o ferrocarril del Pacífico (1882)
En 1878, se inicia la construcción del Ferrocarril del Cauca o Ferrocarril del Pacífico mediante la celebración deun contrato con Francisco Javier Cisneros para la construcción de una línea que uniera a Cali y el Valle del Cauca con el puerto de Buenaventura. Las obras se inician y en 1882. Luego de superar los grandes retos técnicos de ascenso y descenso por la cordillera occidental, el tren llega a la ciudad de Cali el 1° de enero de 1915.


Ferrocarril de Santa Marta (1882)
En 1882 se da inicio a laobra de Santa Marta hacia San Juan de Córdoba –hoy Ciénaga–. Posteriormente esta línea penetraría en la zona bananera a través de múltiples ramales. Los sitios de producción dependían del ferrocarril para el comercio exterior del producto.
Ferrocarril del Norte (1884)
El Ferrocarril del Norte se inicia con el objeto de relacionar a Bogotá con Boyacá y Santander, y luego concretar una segunda vía...