Ferrocarril de El Salvador

La primera locomotora arribó a este país el 28 de marzo de 1882, procedente de Inglaterra.1 El día 4 de junio, el presidenteRafael Zaldívar inauguró oficialmente el servicio entre Sonsonate yel puerto de Acajutla; aunque un primer recorrido había sido descrito por el Diario Oficial de El Salvador en la edición del 12 de mayo de ese año. Las máquinas —dos en total—, eran American Type, yconsistían de un carro de primera clase, carro góndola, catorce carros pequeños y uno para rieles. Los talleres principales estaban localizados en la misma ciudad de Sonsonate.
En esos primeros años surgierondos tramos: Sonsonate-Sitio del Niño-Santa Ana, cuya construcción fue autorizada el 31 de julio de 1882; y San Salvador-Santa Ana, creado por Decreto Legislativo del 14 de marzo de 1894; y del cualsurgió el trayecto San Salvador-Sonsonate-Santa Ana. En el mes de diciembre de este mismo año, fue concedida la explotación de este trayecto a The Salvador Railway Company Limited. El oriente del paístuvo su línea hasta el 20 de agosto de 1912, entrePuerto de Cutuco-San Miguel, el cual conectó con San Salvador el 1 de mayo de 1920. Todas las líneas hacían un canal seco que conectaba con PuertoBarrios, que funcionó hasta los años 1980.
Debido a incumplimiento de contrato de The Salvador Railway Company Limited, el Gobierno salvadoreño intervino en la administración del servicio, por lo quecreó un Consejo de Administración del Ferrocarril de El Salvador en 1962. En 1965surgió la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), como encargada de la administración del ferrocarril. Para 1975,la fusión de Ferrocarril de El Salvador (FES) y Ferrocarril Nacional de El Salvador (Fenasal), de la International Railways of Central America(IRCA), dio paso a Ferrocarriles Nacionales de El Salvador(FENADESAL). Toda la red vial alcanzó una longitud de 600 kilómetros, y atravesaba la mitad de los departamentos del país.2
Debido al daño producido por la guerra civil y problemas financieros,...