FERROCARRIL DEL SUR

EL FERROCARRIL ECUATORIANO PATRIMONIO DE SU PUEBLO Byron Castro INTRODUCCIN Es muy bueno hacer un alto en la vorgine de la vida moderna, perderse momentneamente en el recuerdo e imaginar al Ecuador de los das de inicios de la Repblica, all en el lejano 1830. Para empezar, era un pas ms grande que el actual, por lo menos algo ms del doble de su extensin moderna (707.430 kilmetros cuadrados) y conla anexin de las Islas Galpagos en 1832, la nacin consider tener 714.860 kilmetros cuadrados, cuya poblacin, con un clculo optimista, no pasaba de las 700.000 almas mayoritariamente campesinas, segn clculos del marino sueco Carlos Augusto Gosselman. A pesar de ser un paraso natural, donde se funden decenas de ecosistemas, variado elemento humano y sustanciosos espacios con la flora y faunarespectiva, la naciente Repblica era un universo incomunicado, muy circunscrito a pequeos circuitos comerciales entre pueblos, caseros y recintos enlazados por algn camino de herradura o va fluvial. Los Andes, majestuosos y bravos, constituan una enorme barrera natural que divida a sus habitantes en costaneros, serranos y los poqusimos orientales de los que se tena registro as, los quiteos imaginabancomo sera Guayaquil y viceversa, pero la inmensa mayora nunca consider la idea cierta de conocer estas ciudades, a riesgo de perder la vida, aun viajando en la mejor poca del ao. Los Andes, testigos eternos de la historia de Amrica y del Ecuador, fueron escenario del esfuerzo humano por abrir caminos para que sus pobladores se comuniquen entre s. Fuente Fernando JURADO NOBOA, Juan Len MeraIturralde, Quito, Banco Central del Ecuador, 2006, pg. 89. No solo era una Patria en ciernes, sino que los ecuatorianos eran ajenos entre s. La gente sala en contadas oportunidades de su lugar de origen, salvo soldados, comerciantes y uno que otro aventurero. Para aquella poca ya se escuchaban noticias de que en la lejana Inglaterra, como resultado de su magnfica RevolucinIndustrial, se haba inventado un aparato mecnico que sustitua por primera vez a la fuerza animal para la movilizacin. Un pas sin vialidad y por ende ausente de comercio fluido, Qu opcin tena para progresar Felizmente para la joven y lejana Patria, un da lleg a sus tierras el entonces moderno ferrocarril a vapor, que uni vidas, permiti el progreso y herman a los ecuatorianos en forma perenne.Byron Castro ESTACIN DE CHIMBACALLE ZONA 1 El ferrocarril un smbolo de unidad entre ecuatorianos Hubo un lugar en el mundo que guardaba grandes heridas causadas por un pasado doloroso. Vivir por vivir, pareca ser su destino, sin una razn que lo esperance. Un da, el letargo se convirti en sueo edificante y de all en realidad Qu haba sucedido El ferrocarrillleg a su vida con la habitual alegra de quien trae fe al infortunio, y con l, la unidad de sus hijos, quienes en homenaje de gratitud y cario le llamaron La Obra Redentora. Amigo y compaero de nuestros ancestros, hoy en pos de su reivindicacin por ser Patrimonio Histrico del Ecuador. ElAutor En la era de la Revolucin Informtica, muy pocos podran imaginar al Ecuador de las primeras dcadas del siglo XIX. Inaugurada la Repblica, all por 1830, en la seorial Riobamba, el pas era un monumento al caos y el desasosiego. Literalmente, todo estaba por hacer. Naci en La Sultana de los Andes, porque no haba otro sitio ms cntrico donde puedan acudir los hacedores de la PrimeraConstituyente. La Independencia haba resultado gloriosa pero cara1, y ni en ella se pudo ver la ansiada unidad nacional. La Real Audiencia de Quito se haba acostumbrado a Espaa, pues adems de conmemorar rigurosamente el calendario religioso, se regocijaba con el nacimiento de los miembros de la Casa Real o deploraba sus defunciones. La Corona les era antiptica solo cuando sus imposiciones tributarias...