ferrocarril ecuatoriano
Páginas: 2 (392 palabras)
Publicado: 16 de julio de 2013
Historia del Tren
La construcción del ferrocarril se inició en el gobierno de Gabriel García Moreno, quien en 1873, pone al servicio del Ecuador 41 Km. de vía, desde Yaguachi hasta Milagro, en laCosta.
En 1895, con el triunfo de la Revolución Liberal, la obra fue retomada por el General Eloy Alfaro Delgado.
En 1897 se constituye la compañía The Guayaquil and Quito Railway Company einician los trabajos de construcción del Ferrocarril del Sur.
En 1902 en el cerro conocido como “Cóndor Puñuna o Nido del Cóndor” se construyó La Nariz del Diablo, una obra de ingeniería que porsu complejidad, motivó la denominación del “Tren más difícil del Mundo”.
En 1905 se inaugura el tramo Durán-Riobamba. En 1906 llega el tren ala ciudad de Ambato.
El 25 de junio llega por primera vez el tren a Chimbacalle y se finaliza la obra Quito-Guayaquil con el presidente Eloy Alfaro y los hermanos Harman.
En1912 se inaugura el tramo Bahía-Chone. En 1928 se inaugura el tramo Santa Rosa-El Oro.
En 1929 se inaugura el tramo Quito-Ibarra con la presenciadel Presidente Isidro Ayora.
En 1936 se inaugura el tramo Guayaquil-Salinas.
El 26 de agosto de 1957, en el Gobierno de Camilo Ponce Enríquez, se inaugura el tramo Ibarra-San Lorenzo. Lasprovincias de la Sierra lograron salida al océano Pacífico y acercaron al país al centro comercial más grande del mundo: el Canal de Panamá.
En 1965 se inaugura el tramo Sibambe-Cuenca.
Inicia ladecadencia del Ferrocarril por su competencia con el transporte de carretera y falta de interés de los gobiernos.
En un intento por recuperar el Ferrocarril en el gobierno de Rodrigo Borja se compraronlocomotoras electrodiesel, sin lograr su cometido.
Se pierde el tramo del río Chanchán por el Fenómeno del Niño.
1 de abril de 2008, el Instituto Nacional de Patrimonio Cultural (INPC) declara...
La construcción del ferrocarril se inició en el gobierno de Gabriel García Moreno, quien en 1873, pone al servicio del Ecuador 41 Km. de vía, desde Yaguachi hasta Milagro, en laCosta.
En 1895, con el triunfo de la Revolución Liberal, la obra fue retomada por el General Eloy Alfaro Delgado.
En 1897 se constituye la compañía The Guayaquil and Quito Railway Company einician los trabajos de construcción del Ferrocarril del Sur.
En 1902 en el cerro conocido como “Cóndor Puñuna o Nido del Cóndor” se construyó La Nariz del Diablo, una obra de ingeniería que porsu complejidad, motivó la denominación del “Tren más difícil del Mundo”.
En 1905 se inaugura el tramo Durán-Riobamba. En 1906 llega el tren ala ciudad de Ambato.
El 25 de junio llega por primera vez el tren a Chimbacalle y se finaliza la obra Quito-Guayaquil con el presidente Eloy Alfaro y los hermanos Harman.
En1912 se inaugura el tramo Bahía-Chone. En 1928 se inaugura el tramo Santa Rosa-El Oro.
En 1929 se inaugura el tramo Quito-Ibarra con la presenciadel Presidente Isidro Ayora.
En 1936 se inaugura el tramo Guayaquil-Salinas.
El 26 de agosto de 1957, en el Gobierno de Camilo Ponce Enríquez, se inaugura el tramo Ibarra-San Lorenzo. Lasprovincias de la Sierra lograron salida al océano Pacífico y acercaron al país al centro comercial más grande del mundo: el Canal de Panamá.
En 1965 se inaugura el tramo Sibambe-Cuenca.
Inicia ladecadencia del Ferrocarril por su competencia con el transporte de carretera y falta de interés de los gobiernos.
En un intento por recuperar el Ferrocarril en el gobierno de Rodrigo Borja se compraronlocomotoras electrodiesel, sin lograr su cometido.
Se pierde el tramo del río Chanchán por el Fenómeno del Niño.
1 de abril de 2008, el Instituto Nacional de Patrimonio Cultural (INPC) declara...
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