ferrocarril

Unidad 1 el ferrocarril y su marco histórico
1.1 ubicación del ferrocarril en el campo del transporte –competitividad con otros sistemas-estadísticas
1.2 historia del ferrocarril-inicio y desarrollo
1.3 La actualidad y las perspectivas del ferrocarril: líneas ferroviarias en el mundo-problemas ferroviarios-nuevas construcciones- investigaciones y futuros estudios
1.4 estudios y problemasferroviarios en Venezuela: esquemas de los estudios efectuados- metodología empleada para el plan ferroviario nacional-metas a corto, mediano y largo plazo-tipología del ferrocarril en Venezuela

Sistema de transporte por ferrocarriles
Este sistema se emplea para el transporte horizontal (0-2% pendiente ) en minas de alta capacidad productiva, distancias de transporte considerables.
A diferenciade camiones tiene un camino fijo
Compite con correas
Se ha usado como transporte principal e intermedio
Ventajas del sistema:
Alta productividad
Confiabilidad
Seguridad
Bajo costo operacional y de mantención
Es posible usar el sistema como transporte de mineral y como suplidor de insumos
Desventajas:
Alta inversión inicial
Altos costos de instalación
Se requieren talleres demantención especializados
Flexibilidad
Tipos de ferrocarriles
Eléctrico o Diesel
Sistemas automos (sin conductor) (e.g El Teniente, LKAB)
Ejemplos de uso de trenes en faenas subterráneas:
Mina El Teniente (Chile) – Esmeralda 400 t- Tte 8 1200 t
Mina LKAB (Suecia)
Henderson (USA)
Componentes sistemas de ferrocarriles
Locomotora
Carros (convoy de carros)
Sistema de descarga de carros
VíasEmpalmes y cruces
Sistemas de control
Equipos de apoyo
Locomotora de servicio
Locomotora de limpieza
Locomotora de limpieza de vías
Taller mantención
Rieles
Durmientes: tiene como objetivo trasmitir el peso del ferrocarril a la infraestructura.
Los rieles tienen como objetivo mantener la dirección de movimiento del ferrocarril.
Tienen radios de curvatura mínimos de 25-30 metros
Pesolineal 14/24 kg/m
Largo: 10-12 m
El ferrocarril

Es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre carriles o rieles.
Aunque normalmente se entiende que los rieles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como lostrenes de levitación magnética.
Tren de levitación magnética

Es un sistema de transporte que incluye la suspensión, guía y propulsión de vehículos, principalmente trenes, utilizando un gran número de imanes para la sustentación y la propulsión a base de la levitación magnética.

Reseña histórica

La primera evidencia de una línea de ferrocarril fue una línea de 6 kilómetros siguiendo el caminoDiolkos, que se utilizaba para transportar barcos a lo largo del istmo de Corinto durante el siglo VI a. C. Las plataformas eran empujadas por esclavos y eran guiadas por hendiduras excavadas sobre la piedra. La línea se mantuvo funcionando durante 600 años.
Los ferrocarriles comenzaron a reaparecer en Europa tras la Alta Edad Media. El primer registro sobre un ferrocarril en Europa en esteperíodo aparece en una vidriera en la catedral de Friburgo de Brisgovia en torno a 1350. En 1515, el cardenal Matthäus Lang redactó una descripción de un funicular en (Austria). La línea utilizaba carriles de madera y era accionada mediante una cuerda de cáñamo movida por fuerza humana o animal. La línea continúa funcionando actualmente, aunque completamente sustituida por material moderno, siendo unade las líneas más antiguas que aún están en servicio



A partir de 1550, las líneas de vía estrecha con rieles de madera comenzaron a generalizarse en las minas europeas. Durante el siglo XVII los vagones de madera trasladaban el mineral desde el interior de las minas hasta canales donde se trasbordaba el mineral al transporte fluvial. La evolución de estos sistemas llevó a la aparición...