ferroviaria


Facultad de Ciencias Exactas y Tecnología
Ingeniería Electromecánica






PROYECTO DE DIPLOMADO

“ANALISIS CAUSA RAIZ DE UN TRANSFORMADOR DE DISTRIBUCION”


Diplomado : Función de Mantenimiento
Módulo : Ingeniería de Materiales Aplicada al Mantenimiento
Docente :







Santa Cruz – Bolivia
Octubre, 2013



RESUMEN.

UNIVERSIDAD AUTONÓMA GABRIEL RENÉMORENO.

TITULO: ANÁLISIS CAUSA RAÍZ DE UN REMOLQUE DE LOCOMOTORA.

DESCRIPCION: El Análisis de Causa Raíz (RCA) es una metodología universal con un enfoque estructurado que nos permitirá identificar los factores que condujeron a la falla.

CAPITULOS: Cita 3 capítulos.

RESUMEN: El presente trabajo toma en cuenta un modelo de análisis causa raíz para localizar, corregir o eliminar la causaraíz e identificar las conductas, acciones, omisiones o condiciones que requieren ser modificadas para prevenir que esta situación vuelva a presentarse, identificando las lecciones que deben ser aprendidas para obtener una mayor confiabilidad del proceso para la mejora continua del sistema.
INDICE GENERAL

INTRODUCCIÓN 6
ANTECEDENTES 6
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 6
OBJETIVO GENERAL 6
OBJETIVOSESPECÍFICOS 6
MISION……………………………………………………………………………………7
VISION…………………………………………………………………………………….7
JUSTIFICACION 7
TIPO DE INVESTIGACION 8
METODOLOGIA DEL TRABAJO 8
FUENTES DE INFORMACIÓN 8
CAPÍTULO 1: MARCO TEORICO 9
1.1. Información general de la empresa 9
1.1.1. Antecedentes históricos 9
1.1.2. Transporte de carga 10
1.1.3. Transporte de pasajeros 10
1.1.4. Organigrama general 111.2. Locomotoras diesel-eléctricas 12
1.2.1. Motor Diesel 14
1.2.1.1 Sistema de inyección de combustible……………………………..14
1.2.1.2 Sistema de refrigeración de M / D………………………………..14
1.2.1.3 Sistema de arranque del MD……………………………………...14
1.2.2. Generador principal de tracción 14
1.2.2.1 Generador principal de tracción…………………………………..141.2.2.2 Generador auxiliar ………………………………………………..15
1.2.3. Motores de tracción 15
1.2.3.1 Sopladores………………………………………………………...15
1.2.3.2 Fuelles……………………………………………………………..15
1.2.4. Arenadores (auxiliares) 15
1.2.5. Sistema de freno 15
1.2.6. Cabina de conducción 16
1.2.6.1 Pupitre…………………………………………………………....16
1.2.7. Modelos de locomotoras 16
1.2.7.1 Modelo GMG12M………………………………………………16
1.2.7.2 Modelo GE U10B………………………………………………..17
1.2.7.3 Modelo GE U20C………………………………………………..17
1.2.7.4 Modelo GM G12M………………………………………………18

CAPÍTULO 2: PROCESO DE MANTENIMIENTO 19
2.1. Descripción de máquinas y equipos de medición………………………………….19
2.1.1 Plataforma serie 50000……………………………………………………...19
2.1.2 Características técnicas……………………………………………………...20
2.2 Equipo de ensayo nodestructivo por partículas magnéticas……………………..20
2.3. Mantenimiento………………………………………………………………………21
2.3.1 reparaciones preventivas (rp)……………………………………………….21
2.3.1.1 Mantenimiento 1f………………………………………………………….21
2.3.1.2 Mantenimiento 3f………………………………………………………….22
2.3.1.3 Mantenimiento 6 f…………………………………………………………22
2.3.1.4 Mantenimiento 12 f………………………………………………………..22
2.3.2 Mantenimientocorrectivo…………………………………………………...23
2.3.3 Reparaciones modificativas………………………………………………….23
2.4 Normas……………………………………………………………………………….24










































INTRODUCCION.
Ferroviaria Oriental conecta el rico entorno agrícola que rodea a Santa Cruz y la región productora de gas natural del Sur boliviano con la República Argentina, y hacia el Este con el Brasil y los mercadosmundiales, a través de embarques con transferencia hacia barcazas que operan en la Hidrovía, sistema primario de vías fluviales que se extienden hacia terminales de exportación en el Uruguay y la Argentina.
ANTECEDENTES.

La Sociedad fue constituida mediante Testimonio N° 3134/95 de fecha 23/11/1995 como Empresa Ferroviaria Oriental SAM, posteriormente...