fisica

DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA
El diseño geométrico en planta o alineamiento horizontal, está constituido por alineamientos rectos, curvas circulares y de grado de curvatura variable, que permiten una transición suave al pasar de alineamientos rectos a curvas circulares o viceversa o también entre dos curvas circulares de curvatura diferente. El alineamiento horizontal deberá permitir la operaciónininterrumpida de los vehículos, tratando de conservar la misma velocidad de diseño en la mayor longitud de carretera que sea posible. En general, el relieve del terreno es el elemento de control del radio de las curvas horizontales y el de la velocidad de diseño y a su vez, controla la distancia de visibilidad.
La definición del trazado en planta se referirá a un eje, que define un punto encada sección transversal. En general, salvo en casos suficientemente justificados, se adoptará para la definición del eje:
En carreteras de vía única · El centro de la superficie de rodadura.
Deben evitarse tramos con alineamientos rectos demasiado largos. Es preferible reemplazar grandes alineamientos, por curvas de grandes radios.
En el caso de ángulos de deflexión Δ pequeños, iguales oinferiores a 5º, los radios deberán ser suficientemente grandes para proporcionar longitud de curva mínima L obtenida con la fórmula siguiente:
L > 30 (10 - Δ), Δ < 5º (L en metros; Δ en grados) No se usará nunca ángulos de deflexión menores de 59' (minutos). La longitud mínima de curva (L) será:



302.03 Tramos en tangente
Las longitudes mínimas admisibles y máximas deseables de los tramos entangente, en función a la velocidad de diseño, serán las indicadas en la Tabla 302.01.


Donde:
L min.s : Longitud mínima (m) para trazados en “S” (alineamiento recto entre alineamientos con radios de curvatura de sentido contrario). L min.o : Longitud mínima (m) para el resto de casos (alineamiento recto entre alineamientos con radios de curvatura del mismo sentido).
L máx : Longitudmáxima deseable (m).
V : Velocidad de diseño (km/h)
Las longitudes de tramos en tangente presentada en la Tabla 302.01, están calculadas con las siguientes formulas: L min.s : 1,39 V L min.o : 2,78 V L máx : 16,70 V
CURVAS CIRCULARES:
Las curvas horizontales circularessimples son arcos de circunferencia de un solo radio que unen dos tangentes consecutivas, conformando la proyección horizontal de las curvas reales o espaciales.
a) ELEMENTOS DE LAS CURVAS CIRCULARES

Los elementos y nomenclatura de las curvas horizontales circulares que a continuación se indican, deben ser utilizadas sin ninguna modificación y son los siguientes:
P.C. : Punto de inicio de lacurva
P.I. : Punto de Intersección de 2 alineaciones consecutivas
P.T. : Punto de tangencia
E : Distancia a externa (m)
M : Distancia de la ordenada media (m)
R : Longitud del radio de la curva (m)
T : Longitud de la subtangente (P.C a P.I. y P.I. a P.T.) (m)
L : Longitud de la curva (m)
L.C : Longitud de la cuerda (m)
∆ : Angulo de deflexión (º)
p : Peralte;valor máximo de la inclinación transversal de la calzada, asociado al diseño de la curva (%)
Sa : Sobreancho que pueden requerir las curvas para compensar el aumento de espacio lateral que experimentan los vehículos al describir la curva (m)

Las medidas angulares se expresan en grados sexagesimales.

b) SIMBOLOGIA DE LA CURVA CIRCULAR:








P.C =PUNTO DE INICIO D ELA CURVAP.I= PUNTO DE INTERSECCION
P.T.=PUNTOI DE TANGENCIA
E=DISTANCIA EXTERNA
M=DISTANCIA DE LA ORDENADA MEDIA
R=LONGITUD DEL RADIO DE LA CURVA
T=LONGITUD D ELA SUBTANGENTE
L=LONGITUD D ELA CURVA
L.C.=LONGITUD D ELA CUERDA
c) RAIDOS MINIMOS:
Los radios mínimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse con la velocidad de diseño y la tasa máxima de peralte, en...