Fortelecimiento empresas trasnporte

[pic]

1. INTRODUCCIÓN

Las empresas de transporte están conformadas jurídicamente por personas naturales o jurídicas, que obtienen una concesión con el fin de prestar un servicio de primera necesidad a la ciudadanía, por lo tanto requieren tener una organización administrativa y operativa, que responda a dichas necesidades de igual manera a las exigencias gubernamentales.

El hecho quecada una de las empresas, tengan diferentes características patrimoniales, técnicas e intereses propios, dificulta presentar un solo modelo de solución común para todas.

Un elemento de los mas importantes que hace las diferencias, es la competencia negativa, y de cierta manera el antagonismo existente, las concesiones se otorgan a empresas para prestar un servicio lineal, de una ruta, puede sercircular o de ida y vuelta, pero no se otorgan por zonas de operación o corredores, dado que las rutas no son iguales, no solo en el aspecto operativo y en el de infraestructuras ofrecidas, si no en el aspecto de la rentabilidad, situación que conlleva a tener dificultades económicas por la desigualdad en las condiciones de operación, cuando TODAS las áreas de las zonas requieren del servicio detransporte, mereciendo este tema especial atención y soluciones inteligentes para lograr un equilibrio racional de la prestación del servicio de transporte a nivel de empresas.

Se esperaría que las soluciones organizativas mencionadas fueran presentadas como soluciones gubernamentales, ya que el gobierno maneja las reglamentaciones, los permisos, la autorización y el dimencionamiento del parqueautomotor, las fuentes monetarias, ayudas internacionales, pero analizando el pasado no se ven soluciones implementadas por la parte gubernamental y lamentablemente estas pueden venir únicamente del sector empresarial, trabajando y empujando a la parte oficial para apoyar las soluciones de integración cuando uno de ellos es la integración empresarial y tarifaría de la cual vamos a tocar en estedocumento

Actualmente las empresas operan bajo una solución históricamente concertada con los gobiernos, mediante el sistema de afiliación de dueños de vehículos, sistema que soluciono el problema de las grandes inversiones que eran necesarias para la prestación del servicio, pero a la vez creo los problemas actuales los cuales afronta el sector:

2. SITUACION ACTUAL

• Las empresas estáncompuestas por propietarios individuales, los cuales son los dueños de las unidades de transporte.

• El parque automotor es superior al necesario.

• Exceso de frecuencias ofrecidas.

• Falta de planificación de los itinerarios.

• Baja calidad de los servicios.

• Competencia ineficiente y costosa dentro y entre las diferentes empresas “ guerra del centavo”

• Elevados costosde operación.

• Verificación de modelos de vehículos,

• Ausencia de mantenimiento adecuado a las unidades, lo que retorna como altos costos operativos y falta de posibilidad de planificación de la operación.

• El personal de conductores es contratado por el propietario, carece de capacitación , de derechos laborales,

• No existen estructuras ni fortalezas empresariales.

Por otraparte, las políticas de los gobiernos en este campo, se concentran en general en el otorgamiento de derechos de concesión en los servicios de Transporte Publico, en el control de tarifas, en la racionalización de rutas y el control de transito que no tiene que ver nada con el control del cumplimiento operativo.

Frecuentemente las alcaldías en su planificación urbanística, no asignan áreasdestinadas a las necesidades que requiere este tipo de servicio, que vienen a ser, áreas de estacionamiento para buses, áreas para talleres de reparación, etc. Y no precisamente en las zonas industriales etc. El transporte se mueve de las áreas de vivienda a las áreas industriales y comerciales y viceversa, y se tenía que tener soluciones en la planificación para estos dos.

El problema de fondo...