frenos de aire

CAPACITACION
FRENOS

OBJETIVO GENERAL
Brindara las participantes herramientas teóricas y prácticas necesarias que le
permitan identificar el concepto general que fundamenta las operaciones básicas de
montaje y diagnóstico del sistema de frenos de un automotor.

MÓDULO I
Definición e identificación de! sistema de frenos
Principio de funcionamiento
Tipos de frenos
Hidráulico
NeumáticoMecánico
Reforzador de freno

MÓDULO II
Reparación y montaje del freno de disco (cambio de pastillas)

MÓDULO III
Reparación y montaje del freno de tambor (cambio de bandas)

MÓDULO IV
Reparación y montaje del freno de estacionamiento.

MÓDULO V
Principio y funcionamiento de los frenos A.B.S.

MÓDULO VI
Sistema de purga de los frenos hidráulicos.

MÓDULO VII
Visita arectificación de Campanas/ Discos.

META
A la conclusión de! programa de capacitación, el participante tendrá las
herramientas básicas que le permiten diagnosticar y reparar fallas en eí sistema de
frenos.

SISTEMA DE FRENOS
1. DESCRIPCIÓN

Los frenos están diseñados para desacelerar (retardar) y parar el vehículo, o para facilitar
su aparcamiento en una cuesta.
Constituyen, por tanto, unequipo extremadamente esencial en los automóviles para la
seguridad de la conducción.
En la sociedad movilizada de hoy día, se supone que los frenos son de gran eficiencia
y durabilidad, para que el vehículo se pueda parar no solo con seguridad y prontitud,
sino en cualquier lugar y bajo cualquier condición.

2. PRINCIPIO DE LOS FRENOS
Un vehículo en marcha no se puede parar inmediatamentecuando el motor se
desconecta del tren de fuerza/ debido a la inercia (la tendencia de un objeto en
movimiento a continuar moviéndose). Esta inercia se tiene que reducir para conseguirla
parada del vehículo.
El motor convierte la energía térmica en energía cinética (energía de movimiento) para
impulsar el vehículo. Contrariamente, los frenos cambian la energía de esta moción
(emergíacinética) en energía térmica para el vehículo. Generalmente, los frenos de los
vehículos actúan haciendo que un objeto fijo haga presión contra un objeto en
rotación. El efecto de frenado se obtiene de la fricción que se genera entre dos objetos.

3. TIPOS DE FRENOS
Los frenos que se usan en los vehículos de motor, se pueden agrupar en varios tipos
según la finalidad. Los frenos de servicio o depie se usan para controlar el vehículo, y
los de aparcamiento se usan principalmente cuando el vehículo estaciona. Los frenos
auxiliares se usan en combinación con los ordinarios de servicio en los camiones y
otros vehículos de transporte pesado.

Además, se usa a veces el "freno de motor
para reducir la velocidad del vehículo. No
obstante, como este es un efecto de
frenado creado por laresistencia a la
rotación del mismo motor, no requiere
equipo especial. Por este motivo el "freno
de motor no se discute en este manual de
adiestramiento.

4. FRENOS DE SERVICIO (FRENOS DE PIE)

DESCRIPCIÓN
Los frenos de servicio se agrupan en dos tipos: hidráulicos y neumáticos. Los frenos
hidráulicos pueden responder con mayor ajuste que otros tipos y son de diseño
simple. Los frenoshidráulicos también tiene un diseño superior de flexibilidad,
debido a estas ventajas los frenos hidráulicos son más comúnmente usados hoy en los
vehículos de pasajeros, comerciales y camiones.
El sistema de freno neumático incluye un compresor o similar que produce aire
comprimido que es usado para aplicar los frenos. Este tipo de frenos comúnmente
encontrados en vehículos de servicio pesadoy buses.

Los frenos de servicio hidráulico comprenden los siguientes mecanismos de operación
çque transmiten la aplicación de fuerza al freno y mecanismos ai frenado que genera la
fuerza del mismo.

MECANISMOS DE OPERACIÓN
1. CILINDRO MAESTRO
Eí Cilindro maestro convierte al movimiento del pedal de freno en una presión hidráulica.
Consiste de un tanque de reserva que contiene el...