gasolina

Ingeniería Investigación y Tecnología , volumen XIII (número 3), julio-septiembre 2012: 293-306
ISSN 1405-7743 FI-UNAM
(artículo arbitrado)

Análisis de las propiedades fisicoquímicas de gasolina y diesel
mexicanos reformulados con Etanol
Analysis of Physicochemical Properties of Mexican Gasoline and Diesel
Reformulated with Ethanol
Castillo-Hernández P.
Departamento de Ingeniería QuímicaTecnológico de Monterrey, Campus Monterrey
Nuevo León, México
Correo:pcastillohdz@gmail.com

Mendoza-Domínguez A.
Departamento de Ingeniería Química
Tecnológico de Monterrey, Campus Monterrey
Nuevo León, México
Correo: mendoza.alberto@itesm.mx

Caballero-Mata P.
Centro de Calidad Ambiental
Tecnológico de Monterrey, Campus Monterrey
Nuevo León, México
Correo: pcaballe@itesm.mx

Información del artículo:recibido: enero de 2009, reevaluado: junio de 2010, aceptado: mayo de 2011

Resumen
Los altos precios de los energéticos, la problemática ambiental y las importaciones de combustibles continuamente a la alza, han ocasionado que algunos países redirijan sus esfuerzos al desarrollo de biocombustibles con la
finalidad de sustituir parcialmente a los combustibles fósiles. El Etanol es
uno de losbiocombustibles más usados; Estados Unidos, Brasil y Australia
comercializan gasolina con Etanol con una concentración de hasta 85% en
volumen. El presente trabajo muestra los resultados de la caracterización fisicoquímica de mezclas comerciales de gasolina (Magna y Premium) y diesel
mexicanos con 10% y 15% de Etanol anhidro. Las principales pruebas que se
realizaron a los combustibles fueron: Número deOctano de Investigación,
Número de Octano del Motor, Número de Cetano, presión de vapor, curva
de destilación y poder calorífico. Asimismo, se documentó la estabilidad de
las mezclas formuladas. Con los datos de caracterización fisicoquímica obtenidos, se estimaron las emisiones teóricas de CO2 para cada una de las mezclas. Las mezclas de gasolina oxigenadas con Etanol presentaron un au­mento
ensu Número de Octano y un buen Índice de Destilación. El Número de
Cetano de las mezclas de diesel disminuyó considerablemente y el poder
calorífico, tanto en las mezclas de gasolina como de diesel, se vio afectado
negativamente con la adición de Etanol. No obstante, y considerando los
créditos por el uso de un combustible renovable, el uso de las mezclas de

Descriptores

• bioetanol
•biocombustibles
• fuentes móviles
• combustibles reformulados
• gases de efecto invernadero

Análisis de las propiedades fisicoquímicas de gasolina y diesel mexicanos reformulados con Etanol

gasolina generadas implicaría una disminución teórica máxima de 7.5% de
las emisiones de CO2, mientras que en el caso de las mezclas de diesel representaría un máximo de 9.2%.

Abstract
High energy prices,environmental issues and increasing importation of fossil fuels
has provoked, in some countries, a reorientation of resources towards the development of biofuels that can partially substitute the consumption of fossil fuels. Ethanol
is one of the biofuels more commonly used in the world; in the United States, Brazil
and Australia gasoline blends that reach up to 85% Ethanol are commercialized.
This workpresents the results of a physicochemical characterization of commercial
Mexican gasoline (Magna and Premium) and diesel blends with 10% vol. and 15%
vol. anhydrous Ethanol. The analytical testing included: Research Octane Number,
Motor Octane Number, Cetane Number, Reid Vapor Pressure, Distillation Curve
and Heating Value. The stability of the blends was also evaluated. The theoretical
emissions ofCO2 were calculated based on the results of the physicochemical characterization. The ethanol-gasoline blends increased their Octane Number with respect
to the commercial gasoline, while conserving an appropriate Distillation Index. The
Cetane Number of the ethanol-diesel blends showed a substantial decrease, while the
heating value of gasoline and diesel blends was negatively affected by the...