General motors
Páginas: 13 (3015 palabras)
Publicado: 1 de abril de 2010
Situación Actual
General Motors, una compañía con más de 100 años de historia y uno de los pilares de la industria estadounidense que cuenta con 230.000 empleados en todo el mundo y que fabrica más de 20.000 coches cada día.
Con la entrada de la crisis económica mundial del año 2009 y el ajuste económico que hicieron sus principales compradores desde hacía ya varios meses. La GM comienza atener pérdidas importantes y las trata de solventar mediante una reducción constante de la plantilla. Se declara el 1 de junio de 2009 en bancarrota.
La mayor de las compañías fabricantes en EE.UU, se acogió al capítulo 11 de la ley de quiebras, que establece una tutela judicial para salir de la situación de dificultades.
En términos generales, General Motors -con unos activos declarados de91.000 millones de dólares y una deuda de 176.400 millones (lo que sitúa su déficit patrimonial en 85.400 millones)- será la tercera mayor bancarrota de la historia de EE.UU.
Fritz Henderson, será quien remarcara la intención de atravesar un rápido proceso de reestructuración. El gobierno de Barack Obama fundamental para esa reestructuración, después de la suspensión de pagos del gigante deDetroit, compra los activos rentables y proporciona 30.100 millones de dólares para que la firma siga funcionando en los meses siguientes. Estaba previsto que la suspensión de pagos tenga una duración limitada, en principio de unos dos meses, en los que la empresa debería deshacerse de activos y asegurar su viabilidad.
La última versión del plan de reestructuración que Obama exigió a General Motorscontemplaba la supresión de 21.000 empleos, el cierre de 16 fábricas en Norteamérica y la eliminación o venta de cuatro de sus marcas: Pontiac, Saturn, Hummer y Saab.
Así, General Motors se centrará en cuatro marcas para su actividad en Norteamérica: Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC. De esta forma, Pontiac desaparecerá a finales de 2010, mientras que Saab, Saturn y Hummer tendrán su propiasolución:
✓ Saab, dando sus últimos coletazos después de las tentativas fallidas por parte de Koenigsegg, el fabricante sueco de vehículos de lujo, aliado al chino Beijing Automotive (BAIC), y del constructor holandés de coches deportivos Spyker.
✓ Hummer dejara de producirse tras fracasar su intento de vender la marca a la empresa china Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery. Ladesaparición de la marca implicará la supresión de “netamente menos” de 3,000 empleos.
Se cerraron una serie de acuerdos para acelerar el proceso de quiebra y tratar de hacer emerger rápidamente una compañía nueva con mayor control estatal. Esos acuerdos incluyeron un nuevo contrato con el sindicato United Auto Workers y un pacto para salvar del colapso a la filial alemana Opel. (El concurso deacreedores de General Motors no afecta directamente a las actividades en Europa, tras el acuerdo alcanzado para la cesión de los activos a la firma Adam Opel y el principio de acuerdo alcanzado con los Gobiernos alemán para la entrada de la canadiense Magna en la filial alemana, que finalmente no se concreto)
En cuanto a sus filiales europeas GM las deja que se desenvuelvan ellas mismas quedándosecon pasivos de cientos de millones de dólares y dejando a las gobiernos de los respectivos países con el problema o las vende a bancos u otras multinacionales dependiendo de cada caso.
Situación del sector del automovil en EE.UU.
Desde mediados de 2008, la industria del automóvil en Estados Unidos (y, por extensión, en Canadá y Europa) se ha visto sumida en una profunda crisis.
La causainicial de los altos precios del petróleo se vio agravada por una serie de factores entre los que destacan la crisis financiera global (con la consiguiente reducción del crédito para los consumidores); la baja, fruto de la recesión económica, en las compras del tipo de vehículos por los que habían optado las tres grandes compañías de EE UU (GM, Ford y Chrysler), es decir, autos grandes, camionetas y...
General Motors, una compañía con más de 100 años de historia y uno de los pilares de la industria estadounidense que cuenta con 230.000 empleados en todo el mundo y que fabrica más de 20.000 coches cada día.
Con la entrada de la crisis económica mundial del año 2009 y el ajuste económico que hicieron sus principales compradores desde hacía ya varios meses. La GM comienza atener pérdidas importantes y las trata de solventar mediante una reducción constante de la plantilla. Se declara el 1 de junio de 2009 en bancarrota.
La mayor de las compañías fabricantes en EE.UU, se acogió al capítulo 11 de la ley de quiebras, que establece una tutela judicial para salir de la situación de dificultades.
En términos generales, General Motors -con unos activos declarados de91.000 millones de dólares y una deuda de 176.400 millones (lo que sitúa su déficit patrimonial en 85.400 millones)- será la tercera mayor bancarrota de la historia de EE.UU.
Fritz Henderson, será quien remarcara la intención de atravesar un rápido proceso de reestructuración. El gobierno de Barack Obama fundamental para esa reestructuración, después de la suspensión de pagos del gigante deDetroit, compra los activos rentables y proporciona 30.100 millones de dólares para que la firma siga funcionando en los meses siguientes. Estaba previsto que la suspensión de pagos tenga una duración limitada, en principio de unos dos meses, en los que la empresa debería deshacerse de activos y asegurar su viabilidad.
La última versión del plan de reestructuración que Obama exigió a General Motorscontemplaba la supresión de 21.000 empleos, el cierre de 16 fábricas en Norteamérica y la eliminación o venta de cuatro de sus marcas: Pontiac, Saturn, Hummer y Saab.
Así, General Motors se centrará en cuatro marcas para su actividad en Norteamérica: Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC. De esta forma, Pontiac desaparecerá a finales de 2010, mientras que Saab, Saturn y Hummer tendrán su propiasolución:
✓ Saab, dando sus últimos coletazos después de las tentativas fallidas por parte de Koenigsegg, el fabricante sueco de vehículos de lujo, aliado al chino Beijing Automotive (BAIC), y del constructor holandés de coches deportivos Spyker.
✓ Hummer dejara de producirse tras fracasar su intento de vender la marca a la empresa china Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery. Ladesaparición de la marca implicará la supresión de “netamente menos” de 3,000 empleos.
Se cerraron una serie de acuerdos para acelerar el proceso de quiebra y tratar de hacer emerger rápidamente una compañía nueva con mayor control estatal. Esos acuerdos incluyeron un nuevo contrato con el sindicato United Auto Workers y un pacto para salvar del colapso a la filial alemana Opel. (El concurso deacreedores de General Motors no afecta directamente a las actividades en Europa, tras el acuerdo alcanzado para la cesión de los activos a la firma Adam Opel y el principio de acuerdo alcanzado con los Gobiernos alemán para la entrada de la canadiense Magna en la filial alemana, que finalmente no se concreto)
En cuanto a sus filiales europeas GM las deja que se desenvuelvan ellas mismas quedándosecon pasivos de cientos de millones de dólares y dejando a las gobiernos de los respectivos países con el problema o las vende a bancos u otras multinacionales dependiendo de cada caso.
Situación del sector del automovil en EE.UU.
Desde mediados de 2008, la industria del automóvil en Estados Unidos (y, por extensión, en Canadá y Europa) se ha visto sumida en una profunda crisis.
La causainicial de los altos precios del petróleo se vio agravada por una serie de factores entre los que destacan la crisis financiera global (con la consiguiente reducción del crédito para los consumidores); la baja, fruto de la recesión económica, en las compras del tipo de vehículos por los que habían optado las tres grandes compañías de EE UU (GM, Ford y Chrysler), es decir, autos grandes, camionetas y...
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