General Motors

General Motors
Inicio en 1908 con su fundador William C. Durant, al reunir a 25 compañías automotrices distintas. Iniciaron produciendo vehículos para un mercado selecto y adinerado. Costo de fabricación muy elevado.
Su modelo de negocios se basaba en una gran variedad de marcas, a diferencia de su principal competidor; Ford Motor Car Company, quien inició la producción en masa del modelo T,lo que redujo el costo de producción.
GM necesitaba reducir costos y ser más eficientes, se percataron de que la producción en masa de Ford era de 1 solo modelo por ende dejaba segmentos de mercado sin satisfacer.
GM organizo sus 25 empresas en 5 divisiones (Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick, Cadilac) para orientar a cada uno a un segmento diferente utilizando el método de producción en masade Ford para lograr mayor eficiencia:
Chevrolet para nivel básico del mercado
Pontiac, Oldsmobile y Buick para segmentos prósperos o intermedios
Cadillacs para segmentos más adinerados con vehículos de lujo
Con esto GM quería satisfacer cada mercado con necesidades específicas, cada división con una imagen única para que los clientes identificaran más rápido.
Alfred Sloan (CEO, 1920) decidióque cada división fuera independiente y que entre ellas se generara competencia y fueran más rentables y que sus directivos sean responsables de los resultados netos de sus divisiones
Estas medidas formaron un revolucionario modelo de negocio de GM lo que aumentó su posicionamiento en el mercado.
1925-1975 GM expandio sus modelos y/o tipos de vehiculos para llegar a todo tipo de cliente (vehiculosligeros, camionetas, furgonetas y ambulancias)
Integracion vertical. En su punto mas alto, GM producia el 65% de los los componente que formaban parte de sus vehiculos.
1925-1975 GM controlaba el 65% del mercado automotriz
CRISIS
1970 el sector automotriz estadounidense entro en crisis por la crisis global del petróleo y el surgimiento de competidores japoneses de alta calidad y bajo costos yun sistema esbelto de producción.

Debido a la crisis del petróleo y el alto consumo de combustible en los vehículos americanos, los clientes empezaron a demandar vehículos más pequeños y mejor rendimiento pero que GM, FORD ni Chrysler no podían hace porque no contaban con la tecnología para ellos.
1970-1980. Aparecieron los vehículos japoneses no solo eran pequeños y de mejor rendimientos, sinoque eran confortables y eras más apreciados en el mercado. GM se desploma, perdia participación en el mercado de vehiculos baratos y de lujo. GM nunca se recupera.
CONTRAATAQUE
A pesar del desplome, GM pudo permanecer como competidor dominante debido a su gran flujo de efectivo y a sus reservas
1980, nuevo CEO Roger Smith.
GM invirtió US$50 000 millones para actualizar su tecnología paraadquirir conocimiento de la manufactura esbelta de Japon.
Smith comenzó a alentar el desarrollo de plantas automotizadas y robots para tener mejor calidad y productivdiad.
1982, creación de la unidad Saturn para imitar las técnicas japonesas y asi fabricar vehiculos mas pequeños al mismo bajo costo de los japonenes. Se mantuvo entre los 10 principales pero se mantenían perdiendo dinero pues nolograba los bajos costos deseado. GM se dio cuenta de que no contaban con una cadena de suminsitro eficiente como la de Japon
1983, Join venture con Toyota , New United Motor Manufacturing, INC para producior Chevrolet Nove en USA con la tecnología japonesa.
1986 NUMMI logro la mayor productividad de todas las divisiones de GM, entre algunas otras cosas, debido a un equipo de trabajo flexible. Cadagrupo tenía un líder. Todos estaban capacitados para hcer el trabajo de otro y rotaban en diferentes horarios. Cada equipo fue empoderado de tal manera que ellos mismos tenían la capacidad de mejorar sus procesos. De esta forma GM comprendio el sistema de Toyota y notaron que las relaciones interpesonales eran tan importantes como las plantas automatizadas. Desde ahí, GM implemento el mismo...