Gestion de la Conservacion ordinaria y ayuda a la vialidad

Unidad 1: Sistemas de Gestión

1.1 Introducción.
Se comentan las fases de los sistemas de gestión, haciendo hincapié en la gestión por indicadores de estado de los elementos de la carretera.

1.2 Recordatorio sobre contratos de conservación

Contratos normales con la administración de obras, suministros y servicios
Contratos menores (RD 3/2011)
Colaboraciones coste/costas (obras poradministración)

1.3 Normativa vigente
La Ley 25/1998 y el Reglamento de carreteras 1812/1994, cumpliendo los siguientes elementos:
Pliego Prescripciones Técnicas Generales de la DGC (PG-3)
Pliego Prescripciones Técnicas Generales para conservación (PG-4)
Asimismo, conocer detalles sobre el marcado CE.
1.4 Marcado CE
Cumple todos los requisitos esenciales de aplicación según las directivas comunitariasvigentes y aplicables a él.
1.5 Actividades de la Conservación de la carretera
Programación de las fases de las actuaciones de conservación de carreteras. Analizar la disponibilidad de recursos humanos y medios materiales. Teniendo como referencia la normativa GSM.
Las actividades de las que constan las tareas de conservación son:
Vialidad: operatividad de los vehículos en condiciones de seguridadadecuadas. Requieren un servicio de vigilancia activo y un servicio de comunicaciones actualizado y competente.

Actividades de conservación: se dividen en dos grupos:
a) Actividades de mantenimiento o conservación ordinaria: alargar la vida útil tanto de la carretera como de las demás infraestructuras que le dan servicio. Se realizan mediante gestión sistematizada del mantenimiento (GSM)
b)Actividades de rehabilitación o conservación extraordinaria: pretenden restablecer elementos de la carretera a su estado inicial cuando ya han dejado de ser funcionales. Sistema de gestión de firmes (GSF), Sist. Gest. De Obras de paso (GSP), Sist. Gest. Obras de tierra (GST) y Sist. Gest. De señalización y balizamiento (GSS).
c) Actividades de Mejora: mejorar las infraestructuras existentes y lascondiciones de seguridad vial, corregir errores de funcionamiento…
d) Actividades de uso y defensa de la carretera: regulan y definen la carretera ante actuaciones de terceros, tienen más carácter legal que regulador.

1.6 Fases de un Sistema de Gestión. Sistema de Gestión por Indicadores
Las actividades deben estructurarse en fases bien definidas. Hay dos conceptos comunes a todos los sistemas degestión:
Informatización del sistema: para permitir interoperabilidad y una adecuada planificación y organización de agendas, avisos, alarmas…
Tramificación: facilitar el análisis y la toma de decisiones, se divide la carretera en partes o recorridos lo más homogéneos posibles.
Fases principales de un sistema de gestión de la conservación:
1.6.1 Inventario de los elementos
Puede generarse una basede datos con la totalidad de los elementos. Donde la información mínima contenida indica:
Deben encontrarse centralizada con el fin de optimizar cualquier programación que pudiera realizarse.
Debe disponerse de una ficha técnica en la que se resuman las características más representativas de la vía, a modo resumen de la base de datos.
En la GSM se especifican unas fichas para detallar lascaracterísticas de los elementos.
1.6.2 Reconocimientos de estado
Se requiere efectuar labores de inspección y reconocimiento. Según tres niveles de intensidad.
a) Inspección visual: reconocimientos periódicos visuales. Las frecuencias se establecen en cada caso según los requerimientos de la vía.
b) Inspección mediante medios auxiliares: para el reconocimiento de firmes, se basan en toma de fotografías. Yconseguir valorar adecuadamente la existencia, disposición, importancia… de grietas, fisuras, deformaciones…
c) Inspección mediante instrumentos de auscultación: como en el caso de auscultación geotécnica en terraplenes, puentes… Se trata de modo específico, como Unidad Didáctica independiente.

1.6.3 Gestión por indicadores e índices de estado
Se establecen procedimientos de clasificación:...