Gestion Electronica Del Motor

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INDICE



2. Inroducción
3. Objetivos
4. Historia de la inyeccion electronica.
11.Gestion electronica del motor
11.Componentes de la gestion electronica
11.Unidad de control ECU
12.Arquitectura de la ECU
14.Esquema de procesamiento de señales de la ECU
15.Entradas y salidas de la ECU
16.Sensores
17.Sensores en elautomovil
18.Clasificacion de sensores
19.Diferentes sensores en el automovil
20.Particularidades de los sensores del automovil
22.Actuadores
23.Actuadores en el vehiculo
24.Conclusiones
24.Recomendaciones
24.Fuentes bibliograficas
























INTRODUCCION



Los motores de combustión interna funcionan comosu nombre lo indica con el principio de combustión para lo cual necesita de un sistema que proporcione al motor el combustible necesario. Pero el solo combustible no se inflama por si solo, sino que necesita de aire para hacerlo, por lo que el complemento de el sistema es la admision de aire, para asi crear una mezcla que sea capas de inflamarse ya sea por una chispa o por compresion.

Desde elprincipio de los motores de combustion interna a gasolina en 1875 hasta la primera decada del siglo XX solo se trabajaba con carburadores. Pero fue entonces cuando se comenzo a estudiar la posibilidad de inyectar el combustible para hacer mas eficiente la marcha del motor.

Desde los comienzos de la inyeccion de gasolina alla por 1903 se ha evolucionado mucho hasta tal punto que en la actualidades casi nula la produccion de automoviles que utilicen carburadores.

La inyeccion del combustible tiene como objetivo conseguir una dosificacion de combustible lo mas ajustada posible a la marcha y estado del motor, y asi evitar el desperdicio de combustible.

Los primeros sistemas de inyecion implementados en el vehiculo no utilizaban tantos sensores y actuadores como hoy en dia. Lanecesidad y lucha, de los fabricantes de vehiculos, de hacer sus motores mas eficientes dio como resultado, la implementacion de unididades de control asi como de sensores, y actuadores, que trabajan conjuntamente según la exigencia del motor.

Hoy en dia la industria electronica ha progresado de tal manera que nos permite ser mas exactos y obtener mejores resultados, por lo que la implementacion y buenfuncionamiento de sistemas electronicos en el motor es inevitable.

La gestion elctronica del motor esta comandada por un controlador electronico capaz de receptar las señales de los sensores, decodificarlas y según estas enviar ordenes a los actuadores para que realicen determinada tarea.









OBJETIVOS

Objetivo general

• Explicar el funcionamiento de la gestionelectronica del motor de combustion interna.

Objetivos especificos


• Conceptualizar los elementos de la gestion electronica.
• Determinar las caracteristicas de la unidad de control.
• Establecer la diferencia entre los sensores utilizados en el vehiculo y los que no se utilizan en el vehiculo.
• Identificar la relacion entre los sensores, la ECU y loa actuadores.
•Determinar la ventaja de un vehiculo con gestion electronica frente a otro sin ella.

































HISTORIA DE LA INYECCION ELECTRONICA
[1]

La historia de la inyección de combustible se remonta al siglo XIX.. Otto y J.J.E. Lenoir presentaron motores de combustión interna en la Feria Mundial de París de 1867. En 1875, Wilhelm Maybach de Deutz fueel primero en convertir un motor de gas para funcionar con gasolina. Este motor usaba un carburador con una mecha suspendida a través del flujo del aire entrante. Los extremos de la mecha estaban sumergidos en la gasolina recipiente debajo de la mecha. Al arrancar el motor, el aire entrante pasaba a través de la mecha, evaporaba la gasolina y llevaba los vapores del combustible dentro del motor...
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