GESTION TECNICA TRAFICO

TEMA 22


Red vial en la zona urbana I. Jerarquización de la red viaria. Tipología. Criterios de clasificación y diseño: Ejes viarios, distribuidores, vías residenciales. Zonas comerciales y de negocio. Zonas industriales. Sección tipo. Diseño de elementos singulares.

1. Red vial en la zona urbana I.

1.1. Introducción
1.2. Conceptos previos.

2. Jerarquización de la red viaria. Tipología.3. Criterios de clasificación y diseño: Ejes viarios, distribuidores, vías residenciales.

3.1. Principios generales de composición y diseño.
3.2. Concepción de la red.
3.2.1. Articulación a la red general e intermodalidad
3.2.2. Diseño integrado del espacio urbano
3.2.3. Consideraciones ambientales
3.3. Criterios generales de composición y diseño de redes viarias
3.3.1. Velocidad de referenciapara el diseño
3.3.2. Composición y diseño
3.3.3. Regulación de la red viaria
3.3.4. Tráfico de paso y recintos de velocidad 30 km/h
3.3.5. Vehículos tipo

4. Zonas residenciales. Zonas comerciales y de negocio. Zonas industriales. Sección tipo. Diseño de elementos singulares.

4.1. Red viaria: Parámetros de diseño en planta y perfil longitudinal
4.1.1. Criterios generales
4.1.2. Parámetros dediseño
4.2. Parámetros de diseño de la sección transversal
4.2.1. Criterios generales
4.2.2. Elementos de la sección transversal
4.2.3. Carriles de circulación rodada
4.2.4. Aceras
4.2.5. Medianas
4.2.6. Arcenes
4.2.7. Bandas de estacionamiento
4.2.8. Carriles especiales
Anexo I: Figuras
Anexo II: Bibliografía
1. Red vial en la zona urbana I.
1.1. Introducción
En la Europa del siglo XXI en la quevivimos, las ciudades se han constituido como los centros neurálgicos de la economía, del desarrollo y de la sociedad. En ellas se concentran más del 70% de la población de Europa Occidental. Como consecuencia de esto, la ciudad pasa a convertirse en un espacio en el que las personas se relacionan y donde el contacto, la convivencia y la comunicación constituyen el fundamento y la esencia de la vidacolectiva.
Una de las primeras exigencias de los ciudadanos de un territorio es la libertad de circulación y la necesidad de desplazarse, lo cual constituye en sí un derecho fundamental del ciudadano. Esta necesidad resulta difícil de satisfacer cuando la densidad de población es elevada como ocurre en las ciudades. Por tanto, se debe de tender hacia una movilidad más sostenible que satisfagaestas necesidades pero que no afecte de forma desfavorable e irreversible a las generaciones futuras.
La movilidad no está desligada de la seguridad vial. Las ciudades han contribuido en los últimos años al reto planteado de reducción de las víctimas mortales, si bien la reducción ha sido menor que en las carreteras. La disminución en carretera en los últimos 6 años ha sido del 52% y en zona urbana hasido del 36%. Respecto de las cifras totales de 2009, el ámbito urbano ha registrado el 54% del total de accidentes con víctimas, el 22% de los fallecidos por accidente de tráfico y el 50% de los heridos por esa causa.
Por ello la mejora de la movilidad debe efectuarse garantizando a su vez una mejora de la seguridad vial urbana. Para alcanzarlo será necesaria la participación activa delconjunto de administraciones públicas y la colaboración de todos los agentes sociales y económicos implicados. Cada organismo y sector tiene que intervenir desde su ámbito competencial ejerciendo las funciones que tiene atribuidas, si bien es la administración local la que juega un papel decisivo en esta tarea.
A lo largo de este tema nos centraremos en el diseño y concepción de la red vial en zonaurbana, uno de los puntos claves que inciden en la movilidad urbana, la cual es desarrollada más ampliamente en otros temas.
1.2. Conceptos previos.
Antes de desarrollar el tema conviene aclarar algunos conceptos previos. Lo primero de todo es definir que se entiende por red viaria urbana. Como tal se entiende a aquellos espacios de dominio y uso público destinados a posibilitar la circulación de...