GLOSARIO DE TUNELES

A
Alcantarilla: Tipo de obra de cruce o de drenaje transversal, que tienen por objeto
dar paso rápido
al agua que, por no poder desviarse en otra forma, tenga que cruzar de un lado a
otro del camino.
Acceso: rampa o trinchera de acceso a la boquilla del túnel.
Agua higroscópica: parte del agua contenida en el suelo, fuertemente adherida
por atracción a las partículas del suelo, que no puede sereliminada por gravedad,
sino solo por calentamiento.
Agua libre: porción del agua subterránea no adherida a las partículas del suelo que
puede fluir libremente, por gravedad, hacia túneles, pozos, captaciones, etc.

B
Banca: Distancia horizontal, medida normalmente al eje, entre los extremos
exteriores de las cunetas o los bordes laterales.
Base de topografía: Punto del corredor de ruta, decoordenadas x, y y z conocidas,
que sirve como estación para el levantamiento topográfico de dicho corredor y
eventualmente en las etapas de localización del proyecto.
Berma: Fajas comprendidas entre los bordes de la calzada y las cunetas. Sirven de
confinamiento lateral de la superficie de rodadura, controlan la humedad y las
posibles erosiones de la calzada.
Bombeo: Pendiente transversal en las entretangencias horizontales de la vía, que
tiene por objeto facilitar el escurrimiento superficial del agua. Está pendiente, va
generalmente del eje hacia los bordes.
Bóveda: parte superior de la sección de un túnel
Bulón: elemento de sostenimiento consistente en una barra metálica que se instala,
anclada, en taladros en las paredes de una excavación.
Bulón de anclaje: barra de acero, generalmente delongitud 7 metros, equipada
con un anclaje mecánico de expansión en su extremo, que se inserta en taladros
alrededor de la sección de un túnel para rigidizar y sujetar posibles bloques
semidesprendidos.

C
Calzada: Zona de la vía destinada a la circulación de vehículos. Generalmente
pavimentada o acondicionada con algún tipo de material de afirmado.

Capacidad: Número máximo de vehículos que puedecircular, por un punto o tramo
uniforme de la vía en los dos sentidos por unidad de tiempo, bajo las condiciones
imperantes de vía y de tránsito.
Carretera: Infraestructura del transporte cuya finalidad es permitir la circulación de
vehículos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles
adecuados de seguridad y de comodidad. Puede estar constituida por una o variascalzadas, uno o varios sentidos de circulación o uno o varios carriles en cada
sentido, de acuerdo con las exigencias de la demanda de tránsito y la clasificación
funcional de la misma.
Carril: Parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos.
Corona: Corresponde al conjunto formado por la calzada y las bermas.
Cuneta: Zanjas, revestidas o no, construidas paralelamente a lasbermas,
destinadas a facilitar el drenaje superficial longitudinal de la carretera. Su geometría
puede variar según las condiciones de la vía y del área que drenan.
Curva de transición: Son aquellas que proporcionan una transición o cambio
gradual en la curvatura de la vía, desde un tramo recto hasta una curvatura de grado
determinado, o viceversa. Son ventajosas porque mejoran la operación de losvehículos y la comodidad de los pasajeros, por cuanto hacen que varíe en forma
gradual y suave, creciente o decreciente, la fuerza centrífuga entre la recta y la curva
circular, o viceversa.
Curva horizontal: Trayectoria que une dos tangentes horizontales consecutivas.
Puede estar constituida por un empalme básico o por la combinación de dos o más
de ellos.
Curva vertical: Curvas utilizadas paraempalmar dos tramos de pendientes
constantes determinadas, con el fin de suavizar la transición de una pendiente a
otra en el movimiento vertical de los vehículos; permiten la seguridad, comodidad y
la mejor apariencia de la vía. Casi siempre se usan arcos parabólicos porque
producen un cambio constante de la pendiente.
Cabeza de bulón: extremo roscado de un bulón donde se instalan la placa de
reparto...