GOBERNADOR O REGULADOR

TEMA
GOBERNADOR O REGULADOR
Función
Sirve para mantener automáticamente el régimen de velocidad o revoluciones de un motor Diesel de manera independiente de la carga o el esfuerzo al cual está sometido.
Control de Velocidad
Para controlar la velocidad del motor es movida una varilla de control en la bomba de inyección la cual acciona un mecanismo que varía la cantidad de combustibleinyectado en las cámaras de combustión; el regulador está ubicado en un extremo de la bomba de inyección.

Clasificación
Según el Equipo:
Centrífugos

Neumático


Hidráulicos
Según tipo de Trabajo:
Máxima y mínima (alta y ralentí).
Régimen completo utilizado en maquinaria agraria y construcción (según variación).
Escalonados (trabaja en todas las situaciones; es el más completo).Regulador Centrífugo

Indicado para motores de vehículos grandes.

Un regulador centrífugo aprovecha la fuerza centrífuga para su funcionamiento. Su mecanismo se basa en un eje accionado por el motor y provisto de pesos a los que se coloca una palanca.
Funcionamiento
Cuando el motor se detiene su eje no gira y el juego de pesos se encuentran cerca uno del otro, de esta manera no hay pasode combustible.
Al comenzar el movimiento se gira el eje y el regulador centrífugo abre sus pesos permitiendo el paso del combustible logrando una aceleración controlada en el motor.



Sistema de Topes
Tope de marcha mínima

Este tope se ajusta contra la varilla de control a el varillaje del gobernador de modo que permite ajustar las rpm de marcha mínima del motor.

Tope de máximocombustible o tope de plena

Envía máximo combustible a plena carga. Se encuentra en el extremo de la bomba opuesto al gobernador. Se ajusta en el límite de recorrido de la varilla de control en posición de máximo consumo de combustible.


Tope de velocidad máxima

Es un tope que impide el movimiento de la palanca del gobernador accionada por el operador limitando así la fuerza ejercida alresorte del gobernador evitando que la velocidad del motor aumente excesivamente cuando se encuentra sin carga.
Regulador Neumático

El gobernador neumático aprovecha el vacío del múltiple de admisión para accionar un diafragma conectado con la varilla de control de la bomba de inyección en línea.
Funcionamiento
Este aparato consiste en un tubo por el que circula aire regulado a la entrada poruna mariposa que es accionada mediante el acelerador, el aire se dirige hacia los cilindros y si la mariposa se encuentra cerrada el aire a gran velocidad se estanca y se comprime por la presión atmosférica que la rodea y que se hace sensible en la membrana elástica moviendo así la vara de mando, regulando así la carga de combustible a los helicoidales de la bomba de inyección en línea.Regulador Hidráulico

Se emplea aceite a presión para mover un pistón de un servomotor u otros componentes hidráulicos para accionar la varilla de control de combustible y variar la cantidad entregada a los inyectores, existen otros gobernadores hidráulicos se utilizan contrapesos para detectar la velocidad del motor y conectarlos a una válvula hidráulica para accionar el gobernador.
Funcionamiento
Elfuncionamiento del regulador hidráulico comienza cuando la bomba suministra el combustible por el conducto de entrada, la presión aumenta con la velocidad del motor pero es regulada mediante la válvula reguladora.

El líquido a presión actúa sobre la cabeza del pistón y produce una fuerza hidráulica que mueve este y la varilla de control. El resorte posee una fuerza que se opone al movimientodel pistón, manteniendo una velocidad del motor constante. La varilla de control que va conectada al pistón, a su vez tiene en su otro extremo una válvula de dosificación en la zona de inyección de la bomba.

De esta manera la posición del pistón determina la cantidad de combustible que se entrega a los inyectores.

VARIADOR DE AVANCE (TIMER)
Introducción
La bomba de inyección debe...