herodoto

Universidad Autónoma De Baja California Sur


Erick De Jesús Guadalupe Ortega Yepiz.


Ensayo: Vías Romanas, caminos y puentes.


Prof. Juan Luis Ortega.


Fecha De Entrega: 16 Junio 2014.
Introducción:

El mundo antiguo no esperó al auge de Roma para implantar grandes vías
De comunicación. La red de las vías romanas se establece a partir de la República ya
Que la másantigua data del año 312 a.C.

Mucho antes de la época romana existieron en todos los pueblos vías de
Comunicación que respondían a necesidades militares, religiosas y comerciales; pero la
Superioridad de los romanos en esta materia fue incontestable. Mientras que los
Griegos no habían atendido nunca más que a la belleza del sitio, a la fortaleza de la
Posición, a la cercanía de los puertos,los romanos se aplicaron sobre todo, a
Ejecutar lo que los griegos había descuidado, esto es, a construir calzadas,
Acueductos, desagües...

El legado más importante que nos dejó la civilización romana fue el
Derecho y las obras públicas. La importancia del Derecho romano no sólo radica en
Haber constituido el sistema legal más perfecto de la antigüedad, sino sobre todo en el
Hechode que toda la legislación de Occidente ha seguido sus pasos. Respecto a las
Obras públicas, construyeron puertos, acueductos, baños, teatros, circos y muy
Especialmente las largas calzadas que facilitaron el desplazamiento de militares, civiles
Y mercancías a lo largo del imperio.


Fue en Roma donde Augusto colocó el kilómetro cero. Desde este
Punto partían las grandes vías, queluego se ramificaban en caminos secundarios
Formando una enorme telaraña que cubrió todos los territorios del imperio.
Roma fue maestra en el arte de la construcción de sus carreteras y su técnica fue el
Elemento más importante por el cual se han eternizado estas grandes arterias.












Primeras áreas de descanso:


En la época romana los desplazamientos
De largorecorrido se realizaban en caballerías y en diversos tipos de carruaje. En
General se trataba de vehículos rudimentarios que hacían que los viajes fueran lentos y
Pesados, por lo que se hacían necesarios frecuentes cambios de posta. Por ello
Florecieron numerosas áreas de descanso en los mismos márgenes del camino. Su
Disposición no era aleatoria, ya que el ingeniero encargado de proyectar lacalzada
Había calculado con antelación qué distancia debía existir entre cada posta, lo que solía
Depender de las jornadas que se tardasen en recorrer el trayecto. Como norma general
Se establecía una separación que estaba en torno a los 30 Kilómetros,
Aunque variaba en función de las dificultades que presentaba la orografía del terreno.

Estas áreas de descanso no eran iguales. Las mássencillas eran las
Llamadas mutaciones y en ellas los viajeros podían comer, dormir y cambiar las
Caballerías. Los clientes más habituales de estas instalaciones eran los oficiales del
Servicio postal, que acudían a ellas para descansar.


Consecuencias de las vías romanas en la Península Ibérica


Mientras duró el largo y difícil proceso de romanización en la Península Ibérica, losConquistadores romanos llevaron a cabo la construcción de numerosas obras de
Ingeniería pública, para dotar a la región recientemente incorporada de adecuados,
Sistemas de alcantarillado y conducción de aguas, edificios para espectáculos y una
Nueva red de carreteras. Fueron los propios legionarios, ahora desocupados, los que se
Encargaron de esta nueva labor. De este modo, el paisajerural y urbano de Hispania
Se fue tiñendo de puentes, teatros, circos, acueductos y calzadas, algunas de las
Cuales aún hoy se conservan, y nos ayudan a entender cómo un solo poder político
Pudo extender su dominio por todo el Mediterráneo y más allá.







Roma manifestó siempre un interés muy especial por las vías de
Comunicación, porque sin ellas no habría sido posible el...