Hidraulica

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CAPÍTULO 2
CLASIFICACIÓN
EL ORDENAMIENTO GENERAL DE LOS SISTEMAS DE DIRECCIÓN

2.1 Sistemas de dirección

Los sistemas de dirección son los que permiten controlar el movimiento del
vehículo. El mecanismo de estos sistemas vence la resistencia de las ruedas a girar,
teniendo en consideración el menor esfuerzo posible del conductor a través del volante.

Hay diferentes tipos demecanismos y de diseños de los sistemas de dirección, así
como también algunas variaciones en sus componentes. De esto se hablará las
siguientes páginas.

2.2 Clasificación de las direcciones hidráulicas.

Los sistemas de dirección se pueden clasificar y sub-clasificar según el tipo de
mecanismo con el que cuenten, en:

•

Direcciones manuales o estándar:

-

Mecanismo de gusano yseguidor.

-

Mecanismo de recirculación de bolas.

-

Mecanismo de gusano y rodillo o de palancas y leva.

-

Mecanismo de gusano y clavija.

-

Mecanismo de piñón y cremallera.

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•

Direcciones asistida

-

Mecanismo con asistencia hidráulica o HPS (Hydraulic Power Steering)

-

Mecanismos con asistencia eléctrica o EPS (Electro Power Steering)

-

Mecanismos conasistencia electro-hidráulica o EHPS (Electrical-Hydraulic
Power Steering)

-

Mecanismos con asistencia magnética o MAS (Magnetic Assist Steering)

-

Mecanismos con asistencia “por cables” o SBW (Steer by Wire)

Pocos modelos de automóviles, tienen una dirección manual actualmente (solo los
modelos económicos cuentan son este tipo de dirección), sin embargo las direccionesasistidas son el conjunto de las manuales con otros elementos que permiten un mejor
desempeño del mecanismo. El tipo de dirección del New Beetle es el conjunto del
mecanismo manual de piñón (tornillo sin fin) y cremallera con el de un cilindro
hidráulico, a este conjunto en especial se le denomina sistema Adwest.
2.3 Direcciones manuales o estándar

Las direcciones manuales se desarrollaron porprimera vez en Estados Unidos en
1910. Actualmente hay diferentes tipos de sistemas manuales y se pueden clasificar en
diversos tipos como se muestra en párrafos anteriores. Se revisarán estos sistemas en el
apéndice B, salvo el sistema de piñón y cremallera el cual es la base de este trabajo y
del cual se hablará más adelante.

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2.4 Direcciones asistidas

Las direcciones asistidas sedenominan así ya que ayudan al conductor a reducir el
esfuerzo que aplica girar el volante. Esto se logra mediante dispositivos hidráulicos, de
ahí que se le denominen direcciones hidráulicas. Aunque actualmente están surgiendo
los sistemas de asistencia electrónica o EPS y los sistemas SBW con el cual desaparece
la unión física entre las ruedas (el sistema utiliza cables y sensores para coordinary
efectuar el giro de las ruedas). Las ventajas de utilizar algún sistema con asistencia son:

1) Reduce el esfuerzo del conductor ya que disminuye la resistencia de la dirección,
especialmente en las maniobras para estacionar el vehículo, en las cuales se presenta
mayor resistencia al movimiento de giro de las ruedas.

2) Reduce el número de vueltas desde un punto muerto hasta el otro enel volante. En
general son aproximadamente tres vueltas en total.

3) Mejora la seguridad por una mejor reacción y resistencia a un repentino giro o
cambio de dirección.

4) Permite una mayor carga sobre las ruedas, lo que permite a su vez, un mayor
espacio de carga o de pasajeros.

5) Disminuye la transmisión, en el volante, de las sacudidas provocadas por las
condiciones del camino,las cuales en una dirección manual, si se transmiten.

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La dirección hidráulica o HPS fue probado por primera vez en 1926. Actualmente
este tipo de dirección, es empleado en la mayoría de los vehículos producidos. La razón,
son las mayores ventajas que ofrece con respecto a los sistemas manuales. Algunos de
estas ventajas son:

- Tiene una característica de auto lubricación.
- Puede...