Historia Argentina

Cuando la Argentina ingresa en la división internacional del trabajo como productor de lanas, carnes y cereales; se la clasifico como “el granero del mundo”. El sobrenombre deviene de una muy sostenida demanda británica de alimentos y materias primas, que impulsaron a los dirigentes a orientar el uso de los recursos naturales con un criterio de especialización.

1) El modelo anteriorsirvió de base al nuevo modelo económico, aunque el reemplazo de ese modelo significo un cambio de gran envergadura porque el auge de la gran industria y del trabajo asalariado lo requería para desarrollarse en plenitud.
Se utilizaron varios elementos del modelo anterior, teniendo en cuenta que ya se conocían las aptitudes del terreno para la actividad ganadera, se sostuvo la crianza de millones deovinos y bovinos de alta productividad y fácilmente comerciables. Se continuó fomentando el crecimiento de las ciudades puerto como Buenos Aires y Rosario, que ofrecían netas ventajas para la radicación industrial, además poseían una elevada población capaz de suministrar mano de obra, acceso a los ríos más caudalosos del mundo, etc.
Y por ultimo, perduro la existencia de la burguesía local con baserural, vinculada con los intereses británicos mediante el comercio exterior y las actividades financieras. En este marco, la libre navegación de los ríos, y del ferrocarril posteriormente, era un obligado complemento en la estructuración del nuevo modelo agroexportador.

2) El autor dice “Se trato de un proceso de industrialización sin revolución industrial”. Esto significa que no sesiguió el modelo característico de la industria británica. En el mismo, se había partido de establecimientos artesanales que fueron creciendo en tamaño y complejidad a medida que avanzaba el proceso industrial. En la Argentina, por el contrario, más que una transformación como la citada antes, se produjo una sustitución de unas por otras. Es decir que, sobre una estructura artesanal preexistente seefectuó una sobreimplantación industrial, que arraso con las antiguas artesanías regionales. Esta industria, o era extranjera, o estaba asociada a capitales del exterior.
La transformación de productos agrícola-ganaderos constituyo el eje y la característica principal del proceso de industrialización de la etapa.

3) Desde su comienzo, el ferrocarril en la Argentina fue obra de empresarioseuropeos. En 1890, la red de transporte ferroviario, que estuvo a cargo de capitales británicos, secundó eficazmente la integración agroindustrial. Para este fin, las líneas férreas se construyeron mediante un diseño radial con centro en las ciudades-puerto industriales, que desalentó la transformación de productos primarios en el interior.
En el comienzo de estas obras, existió una preocupaciónpor minimizar el impacto ambiental en los cursos de agua; pero no se tuvo en cuenta evitar que las obras ferroviarias perjudicaran el uso de las tierras. En consecuencia, los terraplenes ferroviarios construidos en forma transversal a los cursos de agua, produjeron que se bloquearan los desagües naturales, lo que trajo consigo grandes inundaciones. La posterior sustitución del ferrocarril por eltransporte automotor no mejoro las cosas ya que los caminos se hicieron siguiendo el mismo criterio.

4) La inserción de la Argentina en el sistema de división internacional del trabajo planteo como requisito la subordinación de las relaciones sociales a ese modelo. Por ello fue preciso desalojar a los indios nómadas y a los mestizos gauchos, cuyo medio de subsistencia era el ganado salvaje.En este caso se plantea no solo la competencia por extender las fronteras del territorio, sino también por los recursos pecuarios.
El uso de la expresión “desierto” se refería a las tierras de indios sobre las que la Argentina no tenia un dominio efectivo. Esta expresión se generalizo a partir de su uso en el poema “La cautiva” de Esteban Echeverría, que hizo que se popularizara con el...