HIstoria de Peron

LOS COMBUSTIBLES. GENERALIDADES.
Solidos: Solo transformados en gaseosas se evitan los problemas como corrosión y desgaste de cilindros
Gaseosos: Pueden ser naturales o sacados de los sólidos. Para su utilización se necesitan grandes depósitos para almacenarlos, otro problema es su bajo poder calorífico
Líquidos: Son los principales usados. La mayoría son derivados del petróleo

El petróleocrudo es una mezcla de gran número de hidrocarburos, es decir, compuestos de hidrogeno y carbono, con impresas de azufre, nitrógeno y oxígeno en pequeñas proporciones.
Las diferentes familias de hidrocarburos, de las que cabe destacar:
Serie parafinica: En la que los átomos se unen por enlaces simples formando una cadena simple, en esta serie podemos citar el hexano, heptano y octano.
Cuando laestructura molecular es ramificada, los hidrocarburos se denominan isoparafinas
Serie naftenica: Cuando la estructura molecular es de cadena cerrada o cíclica.
Serie aromática: Cuya cadena molecular es la de cadena cerrada no saturada.
El petróleo bruto no es una mezcla de hidrocarburos perfectamente definida, sino que contiene hidrocarburos de las 3 series. Al destilarse el petróleo se obtienenproductos como la gasolina, el kerosén, el gasóleo, el fu eloi, los aceites, las resinas y asfaltos.
Otros tipos de combustible: Gasolina sintética, Benzol, Etanol, Metanol y Gases líquidos
Propiedades de los carburantes:
Volatilidad: Es una de las propiedades mas importantes, consiste en la facilidad que este posee de difundirse en el aire, es decir evaporarse. Los líquidos se evaporan a temperaturasrelativamente bajas y si por lo contrario tiene una temperatura alta tiene poca volatilidad.
Calor de Vaporización: Es la cantidad de calor necesarias para transformar una cierta cantidad de líquido en vapor, a temperaturas y presión invariables
Peso específico: Permiten calcular los datos de volumen y peso.
Poder calorífica: Cantidad de calor liberado cuando el combustible se a quemadocompletamente
Consumo de aire: Es la cantidad de aire que se necesitan para la combustión completa de un carburante
Fluidez y punto de congelación: Es necesaria para que el combustible fluya libremente y a la menor temperatura posible.
Pureza y residuos de la combustión: Los combustibles deben estar libres de impurezas, con este propocito se limita el contenido de azufre, la acidez y el porcentaje desustancias recinosas.
PODER ANTIDETONANTE DEL CARBURANTE
Cuando un motor de encendido por chispa funciona en condiciones extrema. La combustión normal de mezcla aire-combustible se realiza con la formación de un frente de llama, que se propaga por capas desde la bujía, en todas direcciones, produciéndose una cantidad de calor que hace que hace aumentar la presión a que se somete a la mezcla no inflamadatodavía y puede hacerla explotar en casos extremos.
El valor del NO de un carburante se determina de modo experimental comparándolo con combustibles de referencia constituidos por mezcla de heptano e isoctano.
Se puede afirmar que cuanto más elevado sea el NO de un combustible, tanto mayor será la capacidad de resistir a la detonación
La resistencia de las gasolinas al picado depende de lascaracterísticas de los petróleos y de la procedencia y de los procesos de elaboración. La resistencia al picado no cumplen por si las exigencias de los motores actuales, por esto se añaden a los combustibles pequeñas sustancias como antidetonantes.
Los aditivos más comunes en las gasolinas sin plomo son: El isopropilo, los inhibidores de corrosión y la oxidación, y los detergentes.
Poder de encendidodel gasóleo: Desde el momento que comienza la inyección de combustible en el cilindro, hasta que se produce su combustión, transcurre un cierto tiempo que se denomina retraso a la inflamación, de manera que cuando más tiempo tarde este la cámara e combustión puede llenarse de más combustible para a inflamación.
El gasóleo es tanto mejor, cuanto menor sea el retraso de inflamación.
Los efectos de...