Historia De Primera Plus
Páginas: 5 (1043 palabras)
Publicado: 11 de agosto de 2011
HISTORIA
En el año de 1557, Fray Sebastián de Aparicio llegó a la ciudad de Querétaro, donde acondicionó un paradero y posada para descanso en su tránsito caritativo y evangélico de y hacia la ciudad de Zacatecas, en comunicación con la Ciudad de México; esto fue aprovechado también por otras personas para el transporte de la plata producida por aquella región minera.
Inicialmente, se habíadedicado a fabricar carretas, las que eran arrastradas por animales de tiro, trazando varios caminos para comunicar a la Ciudad de México con diversas regiones del país, la mayoría de las veces sobre las mismas veredas utilizadas por los indígenas o por las vías formadas por el desplazamiento de carretas, carrozas, diligencias, animales de carga y personas a pie en la época posterior a la llegadade los españoles. Por tal motivo, a Fray Sebastián de Aparicio se le considera como el iniciador de la transportación de personas y mercancías en una forma más o menos organizada para aquellos tiempos tan lejanos.
Transcurrieron más de tres siglos sin avances significativos en la forma y medios de la transportación.
El traslado de personas y mercancías se realizaba con grandes dificultadeshasta la introducción del ferrocarril en 1850; en 1882, salió el primer tren México–Querétaro; en 1903 el de Nuevo Laredo y en 1916 el de México a Guadalajara.
Los primeros automóviles llegaron a México en 1898 por El Paso, Texas; aunque se dice que en 1895 ya se realizaban ajustes al primer automóvil importado a México; el auge del automotor se afianzó en 1926, cuando Ford inauguró su Planta deMontaje y acabado en la Ciudad de México.
Más tarde, cuando nuestra querida patria sufría las deplorables secuelas de la Primera Guerra Mundial y de la Revolución Mexicana, viviendo la denominada "Guerra de los Cristeros", aparecieron los primeros vehículos automotores en el Estado de Guanajuato (1920–1930).
El 12 de Noviembre de 1932, el Bajío guanajuatense y, con más precisión, laciudad de León, Guanajuato, fue testigo de la salida de un camión de pasajeros que, habiéndose estacionado frente al número 102 de la calle Belisario Domínguez, partió con destino a Irapuato a las 7:30 horas. Ese momento marcó el nacimiento del Símbolo Flecha Amarilla.
A finales de los años treinta se formo la “Línea León–Querétaro" sucesora de la “Línea León–Irapuato" y el 18 de abril de 1942,la mayoría de los camioneros del estado de Guanajuato se enrolaron a la “Línea León-Querétaro", para formar Autobuses Flecha Amarilla Línea "León–Querétaro". El 18 de junio de 1948, después de intensas negociaciones, se llegó al acuerdo de fusionarse con la “Línea México–Querétaro–San Luis Potosí y Anexas, Flecha Roja", constituyendo “Autobuses Flecha Amarilla, S.A de C.V." el 3 de septiembre de1948; y habiendo cambiado su domicilio social a la ciudad de Querétaro. En 1954 se constituyó “Autobuses Centrales de México, Flecha Amarilla S.A de C.V.", registrándola el 19 de febrero de 1958.
Muchos sucesos se registraron con posterioridad: en 1954 la adquisición de los dos primeros autobuses integrales de medio uso; el 11 defebrero de 1961, la firma del primer contrato colectivo de trabajo; el mismo año, el ingreso de los 3 primeros autobuses integrales nuevos; el 30 de enero de 1965, nuevo cambio de domicilio social, retornando a León, Gto; el 23 de julio de 1965, la constitución de la Inmobiliaria Flecha Amarilla; el 11 de agosto de 1968, la inauguración del “Centro de Capacitación de Operadores de Flecha Amarilla",primero en esa especialidad en toda la república; de 1968 a 1971, la incorporación, enrolamiento o fusión de la “Cooperativa Estrella de Occidente y Ciénega de Chapala", que servían a la ciudad de Guadalajara.
En 1971 se iniciaron los “Servicios Directos", que en 1986 cambiaron a “Servicios Expresos" y desde 1991 a “Primera Plus". De 1972 a 1985 siguió a mayor ritmo la afiliación de empresas:...
En el año de 1557, Fray Sebastián de Aparicio llegó a la ciudad de Querétaro, donde acondicionó un paradero y posada para descanso en su tránsito caritativo y evangélico de y hacia la ciudad de Zacatecas, en comunicación con la Ciudad de México; esto fue aprovechado también por otras personas para el transporte de la plata producida por aquella región minera.
Inicialmente, se habíadedicado a fabricar carretas, las que eran arrastradas por animales de tiro, trazando varios caminos para comunicar a la Ciudad de México con diversas regiones del país, la mayoría de las veces sobre las mismas veredas utilizadas por los indígenas o por las vías formadas por el desplazamiento de carretas, carrozas, diligencias, animales de carga y personas a pie en la época posterior a la llegadade los españoles. Por tal motivo, a Fray Sebastián de Aparicio se le considera como el iniciador de la transportación de personas y mercancías en una forma más o menos organizada para aquellos tiempos tan lejanos.
Transcurrieron más de tres siglos sin avances significativos en la forma y medios de la transportación.
El traslado de personas y mercancías se realizaba con grandes dificultadeshasta la introducción del ferrocarril en 1850; en 1882, salió el primer tren México–Querétaro; en 1903 el de Nuevo Laredo y en 1916 el de México a Guadalajara.
Los primeros automóviles llegaron a México en 1898 por El Paso, Texas; aunque se dice que en 1895 ya se realizaban ajustes al primer automóvil importado a México; el auge del automotor se afianzó en 1926, cuando Ford inauguró su Planta deMontaje y acabado en la Ciudad de México.
Más tarde, cuando nuestra querida patria sufría las deplorables secuelas de la Primera Guerra Mundial y de la Revolución Mexicana, viviendo la denominada "Guerra de los Cristeros", aparecieron los primeros vehículos automotores en el Estado de Guanajuato (1920–1930).
El 12 de Noviembre de 1932, el Bajío guanajuatense y, con más precisión, laciudad de León, Guanajuato, fue testigo de la salida de un camión de pasajeros que, habiéndose estacionado frente al número 102 de la calle Belisario Domínguez, partió con destino a Irapuato a las 7:30 horas. Ese momento marcó el nacimiento del Símbolo Flecha Amarilla.
A finales de los años treinta se formo la “Línea León–Querétaro" sucesora de la “Línea León–Irapuato" y el 18 de abril de 1942,la mayoría de los camioneros del estado de Guanajuato se enrolaron a la “Línea León-Querétaro", para formar Autobuses Flecha Amarilla Línea "León–Querétaro". El 18 de junio de 1948, después de intensas negociaciones, se llegó al acuerdo de fusionarse con la “Línea México–Querétaro–San Luis Potosí y Anexas, Flecha Roja", constituyendo “Autobuses Flecha Amarilla, S.A de C.V." el 3 de septiembre de1948; y habiendo cambiado su domicilio social a la ciudad de Querétaro. En 1954 se constituyó “Autobuses Centrales de México, Flecha Amarilla S.A de C.V.", registrándola el 19 de febrero de 1958.
Muchos sucesos se registraron con posterioridad: en 1954 la adquisición de los dos primeros autobuses integrales de medio uso; el 11 defebrero de 1961, la firma del primer contrato colectivo de trabajo; el mismo año, el ingreso de los 3 primeros autobuses integrales nuevos; el 30 de enero de 1965, nuevo cambio de domicilio social, retornando a León, Gto; el 23 de julio de 1965, la constitución de la Inmobiliaria Flecha Amarilla; el 11 de agosto de 1968, la inauguración del “Centro de Capacitación de Operadores de Flecha Amarilla",primero en esa especialidad en toda la república; de 1968 a 1971, la incorporación, enrolamiento o fusión de la “Cooperativa Estrella de Occidente y Ciénega de Chapala", que servían a la ciudad de Guadalajara.
En 1971 se iniciaron los “Servicios Directos", que en 1986 cambiaron a “Servicios Expresos" y desde 1991 a “Primera Plus". De 1972 a 1985 siguió a mayor ritmo la afiliación de empresas:...
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