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5.- Historia del Automóvil y del motor de Combustión Interna.

5.1 Historia del Motor de Combustión Interna.
A inicios del siglo XIX, varias personas comprobaron que si se encendía gas en un cilindro cerrado, esto podía forzar a un pistón a moverse. Entre las sustancias que se probaron como combustible estaban el gas hidrógeno, la trementina y la pólvora.
En 1859, Lenoir construyó unmotor que gastaba uno de los gases más fuertes que se suministraban y el cual era encendido por una chispa eléctrica. Se le llamó Motor de Combustión Interna, porque el combustible se quemaba dentro de este. Se considera a Etienne Lenoir como el inventor del motor. Nicholas Otto, es un científico alemán que perfeccionó lo que se conoce como Motor de Combustión Interna de Cuatro Tiempos, en su honor seconoce como Ciclo Otto. Este tipo de motor se utiliza hoy en día en la mayoría de los automóviles.
Hacia el año 1860, el francés Lenoir proyectó un motor de pistones, empleando gas de alumbrado como combustible. En 1877 el diseño fue mejorado por los alemanes Otto y Langen, quienes inventaron el motor de cuatro tiempos. En 1885, Daimler y Benz consiguieron desarrollar un motor pequeño y ligeroque funcionaba con gasolina y que permita propulsar un vehículo. Otro alemán Rudolf Diesel, en 1893, patento el motor de expansión que lleva su nombre.
Los primeros artífices del motor de explosión aparecieron con la llegada del siglo XIX. La razón de ser de su búsqueda estuvo íntimamente ligada a la aparición de los primeros automóviles.
La máquina de combustión interna, en la cual elcombustible inyectado, mezclado con aire, se hace estallar para mover el émbolo dentro de un cilindro, resultó ser la solución más adecuada. La patente más antigua para un motor de explosión se remonta al año 1800, cuando Philippe Lebon proyectó hacer, para que el pistón se moviera, una mezcla de aire y gas de alumbrado que explotara en el cilindro.
5.2 Historia del Automóvil.
Es arduo sintetizar en unapágina la historia del automóvil. El primer paso fueron los vehículos propulsados a vapor. Se cree que los intentos iniciales de producirlos se llevaron a cabo en China, a fines del siglo XVII, pero los registros documentales más antiguos sobre el uso de esta fuerza motriz datan de 1769, cuando el escritor e inventor francés Nicholas-Joseph Cugnot presentó el primer vehículo propulsado a vapor.1.3 Nacimiento del automóvil.
Automóvil significa “que se mueve por si mismo” la idea de la construcción de un vehículo que se mueve por si mismo fue en algún tiempo el deseo soñado de los inventores de aquella época, pero su fabricación no fue posible hasta la invención de la maquina de vapor, pero en su mayoría eran muy pesados y, por otra parte, el empleo de máquina de vapor sólo resultabapractico al ferrocarril. El motor de combustión interna, diseñado y patentado por el alemán Nikolaus Otto, en 1877, permitió la fabricación de automóviles más ligeros.
6.- Funcionamiento del motor a gasolina 4 tiempos y 2 tiempos.
6.1 Ciclo de 4 tiempos o Ciclo Otto.
El motor Otto de 4 tiempos tiene un accionamiento por mecanismo que consta de pistón, biela y cigüeñal. El mecanismo deaccionamiento por cigüeñal está encerrado en el cuerpo del motor que a su vez está formado por la cabeza de los cilindros, el monoblock y el cárter. El pistón se desliza arriba y abajo en el cilindro, la biela transmite este movimiento al cigüeñal que esta soportado en el monoblock, de este modo se transforma el movimiento de vaivén en un movimiento de rotación.
Las válvulas que son accionadas por unárbol de levas, y hacen posible la entrada y salida de los gases en los cilindros, el árbol de levas es accionado por el cigüeñal a través de una cadena o engrane y gira con la mitad del número de revoluciones del cigüeñal, es decir que cuando el cigüeñal gira una vuelta el árbol da media vuelta. Para la formación de la mezcla (aire-combustible) es necesario un carburador y para provocar la...