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Carlos Ghosn (n. Porto Velho, Brasil el 9 de marzo de 1954) es presidente y gerente general (CEO) de Nissan Motor Co. Ltd., un fabricante japonés de automóviles. Desde el 29 de abril del 2005 Ghosn es también presidente de Renault S.A. manteniendo sus cargos en Nissan. Como líder de la Renault-Nissan Alliance, Ghosn es responsable de dos compañías que juntas venden 5,7 millones de vehículos alaño. Se le considera uno de los ejecutivos más eficaces y poderosos de la industria automotriz mundial.
Ghosn nació de padres Libaneses. Se graduó en ingeniería mecanica en la École Polytechnique (1974) y en la École des Mines de Paris(1978). Está casado y tiene 4 hijos.
Ghosn brilló como encargado de reorganizar la empresa de neumáticos Michelin en la que trabajó durante 18 años. De ahí fuecontratado por el grupo Renault que lo puso a cargo de reflotar Nissan, fabricante japonés en el que habían adquirido el control, y que pasaba en 1999 por una grave crisis. Ghosn reorganizó la empresa y en tiempo récord la convirtió en una organización muy rentable, de la que ademas pasaria a ser dueño del 40%
Le enviaron a Nissan cuando esa empresa japonesa estaba al borde de la suspensión de pagos,habiendo perdido $6.468 millones el año que llegó y, en menos de cinco años, les llevó a beneficios de más de $5.000 millones, haciéndoles la empresa automovilística más exitosa del mundo.
Luego volvió a su matriz, Renault, como Presidente y, no solo acaban de anunciar resultados aceptables, sino ha anunciado su nuevo plan multi-anual, con planes de inversión, de lanzamiento de nuevos modelos y decuantiosos resultados, sin reducción de personal, muy distintos a lo que se está oyendo de las otras empresas del sector, exceptuando Toyota, eso si.
Carlos Ghosn, apodado cost killer (asesino de costes), asumió la dirección de la marca francesa el pasado mes de abril. Este brasileño ha dejado claro que no le tiembla la mano a la hora de aplicar duros planes de contención de gastos
Cuando seunió a la compañía, que tenía una deuda de $ 20 mil millones y sólo tres de sus 48 modelos estaban generando un beneficio. Ghosn fue visto como un extraño por los medios de comunicación y partes de Nissan. Ghosn prometió dimitir si la empresa no alcanzó la rentabilidad a finales de año, y afirmó que Nissan no tendría la deuda neta para el año 2005. Desafió etiqueta de negocios japonés, el corte demiles de Nissan puestos de trabajo, cerró la primera de las cinco plantas nacionales, y rematado preciado activos tales comoNissan's unidad aeroespacial. Sus movimientos radicales lo han convertido en el enemigo público número 1 para los tradicionalistas japoneses. Sin embargo, en un año, Nissan'sutilidad neta subió a US $ 2,7 mil millones de una pérdida de $ 6.1 billones en el añoanterior. Nissans de beneficio operativo (EBIT, o las ganancias antes de intereses e impuestos) el margen se ha incrementado de 1,38% en el año fiscal 2000 a 9,25% en el año fiscal 2006.[3]
Kirk Kerkorian instó recientemente a General Motors Corporation a considerar una alianza con Nissan y Renault. Carlos Ghosn manifestaron su interés en la adquisición de Renault hasta un 20% de las acciones de General MotorsCorporation en una cena con Kirk Kerkorian, que tuvo lugar en torno al 20 junio de 2006. Kerkorian tenía la esperanza de atraer a Ghosn a General Motors como Director General, lo que obligó a continuación, CEO de GM Rick Wagoner, como Kerkorian considera el enfoque de Ghosn a la industria automovilística y el éxito en la transformación de alrededor de los dos Renault y Nissan que más le adecuadopara ejecutar la General Motors.
Las conversaciones con GM rompió sin ningún tipo de alianza o compromiso por parte de uno y otro lado; Kerkorian ha vendido todas las acciones de GM.
No tan conocida, es que Carlos Ghosn también estaba en el comité de auditoría de Mirantbordo s ', una empresa que quebró en 2003 después de liquidez y problemas graves de contabilidad. Mirant fue Arthur Andersen's...