impacto ambiental de aeropuertos

CAPITULO I AEROPUERTOS
YGSH

I AEROPUERTOS
I.1 Antecedentes
I.1.1 Transporte aéreo
La conquista del aire se inicio hace casi dos siglos y a la fecha ha tenido un avance sumamente
acelerado. Este avance se debe a la ciencia moderna, pues desde un vacilante vuelo de algunos hombres
intrépidos tripulando aeroplanos ha pasado a vuelos hasta de 20,000 km, sin recargar combustible.
En cuanto avelocidades, se ha pasado de 40 o 45 km/h a 1,000 km/h en los vuelos comerciales y
en pruebas experimentales se ha alcanzado 6 o 7 veces la velocidad del sonido.
Algunas aplicaciones prácticas del transporte aéreo son: el movimiento de pasajeros, correo y
carga; fumigación, obtención de mapas, así como la defensa de la soberanía y seguridad nacional.
Actualmente la industria de la aviacióncivil juega un papel sumamente importante tanto para la
economía nacional, como para la internacional; esto debido a que la relación de dinero invertido en
servicios de transporte está estrechamente relacionada con el nivel de actividad económica, que se mide
por el PIB (Producto Interno Bruto) de un país.
El transporte aéreo enfrenta problemas que las naciones por sí solas no pueden resolver,desde los
inicios de la aviación se ha tratado de encontrar soluciones a través de modelos internacionales, ya que
requiere de la construcción de aeropuertos que cumplan con los estándares en cuanto al establecimiento
de las ayudas, un sistema homologado para el reporte del clima y operaciones para minimizar los errores.
Para la operación del transporte aéreo se requiere de un lugar destinadopara la llegada y salida de
aviones. Este sitio puede ser en tierra o en agua y se conoce como aeródromo. Cuando es adecuado en
obras e instalaciones para dar atención al pasajero se le conoce como aeropuerto.
I.1.2 Relación entre transporte aéreo y terrestre.
El aeropuerto es básicamente una liga entre dos medios de transporte: terrestre y aéreo.
El aeropuerto surge de la necesidad de uniruna localidad con fines turísticos, de desarrollo industrial
y/o agropecuario, o bien por la necesidad de integración política o territorial. Además de ser capaz de crear
el origen de nuevo intereses.
El objetivo principal del viajero es ocupar el menor tiempo posible desde el punto original de salida
hasta el lugar de su destino, por tanto es posible pensar que en distancias menores a 300 km,el transporte
terrestre es el que domina, entre los 300 km y los 1200 km el transporte terrestre y el transporte aéreo se
compensan y en recorridos de más de 1500 km domina el transporte aéreo.
El aeropuerto une al destinatario desde su llegada por transporte terrestre (cualquiera que éste sea)
por medio de su camino de acceso y liga vial, hasta el embarque a la aeronave situada en plataforma,pasando por cualquiera de los servicios o instalaciones del aeropuerto y viceversa. De aquí la relación o
conexión entre el medio de transporte terrestre y el aéreo.
Esta relación se establece debido a que el sistema aéreo requiere de un sistema terrestre el cual
está constituido por diversos elementos, como las vías de acceso, zonas de carga y descarga; así como
las pistas, calles de rodaje,y su liga con los medios de transporte terrestre que es la zona de un edificio
terminal incluyendo la torre de control y edificios para oficinas y servicios, así como una zona especial para
los suministros de energía eléctrica y agua, también otros como los destinados a la alimentación y
distribución de combustible.
I.1.3 Transporte aéreo presente y futuro
Las nuevas políticas tendientes ala globalización mundial han impulsado y generado un vínculo
entre las distintas formas de transporte para optimizar los recursos de la industria, por ello se ha promovido
en distintos momentos y a través de diversos canales.
La actual estructura del transporte aéreo, basada en muchos casos en la utilización de aeronaves
de gran autonomía, posibilita la realización de vuelos de largo...