Incoterms

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INCOTERMS

Son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.

Los incoterms se agrupan en cuatro categorías: E,F,C,D.

VIGENTES NO VIGENTES EL PROXIMOAÑO
E: EXW Ex Works

* Entrega directa a la salida

* El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.

* Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos. D: DAF Delivered At Frontier

* Entrega directa en la llegada

* Elvendedor asume los costes hasta la entrega de la mercancía en el lugar convenido. Como vendedor y comprador comparten los gastos del transporte principal, suelen contratarlo a través de transportistas o transitarios.

* El incoterm DAF se utiliza en mercancías que realizan largos trayectos y pasan por plataformas o puntos logísticos de consolidación, donde se transmiten los costes y se entregala mercancía.

* Puede ser utilizado con cualquier modo de transporte, incluido el transporte marítimo o fluvial.

F: FCA Free Carrier

* Entrega indirecta, sin pago del transporte principal

* El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario (intermediario entre el exportador o importador) ,una estación ferroviaria, etc.
Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido (la aduana en el país de origen).

* Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte (aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal). Sin embargo, es un incoterm poco usado.
DES Delivered Ex Ship

* El vendedor se hace cargo de todos loscostes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se entrega en el puerto de destino. Los riesgos también los asume hasta ese momento.

* Sólo se utiliza para transporte en barco (marítimo o fluvial).
FAS Free Alongside Ship

* El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido (al lado del barco).
Espropio de mercancías de carga a granel porque se depositan en terminales del puerto especializadas, las terminales de graneles, que están situadas en el muelle.

* El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación.

*Solo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
DEQ Delivered Ex Quay

* El vendedor se hace cargo de todos los costes,incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se coloca en el muelle del puerto de destino. También asume los riesgos hasta ese momento.

*Se utiliza en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos.
el pago de la aduana lo hace el comprador.

* Sólo se utiliza para transporteen barco (marítimo o fluvial).
FOB Free On Board

* El vendedor entrega la mercancía colgada de la grúa que realiza la carga de la mercancía, cuando la carga ha sobrepasado la borda del buque en el puerto acordado el vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.

* El incoterm FOB es uno de los másusados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas) cuando no se transporta en contenedores.

* Se utiliza para transporte en barco (marítimo, fluvial o transporte aéreo).
DDU Delivered Duty Unpaid

* El vendedor se hace cargo de todos los costes y asume el riesgo hasta que la mercancía esté situada en el punto convenido del país de destino (un...
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