incoterms

GRUPO “E”: SALIDA
EXW Ex Works, En Fábrica, (....lugar designado)
GRUPO “F”: TRANSPORTE PRINCIPAL DEBIDO.
FCA Free Carrier, Franco Transportista, (....lugar designado).
FAS Free Alongside Ship, Franco al costado del Buque, (...puerto de carga convenido).
FOB Free On Board, Franco a bordo, (....puerto de embarque convenido).
GRUPO “C”: TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO.
CFR Cost and Freight,Coste y Flete, (....puerto de destino convenido).
CIF Cost, Insurance and Freight, Coste, seguro y flete, (....puerto de destino convenido).
CPT Carriage Paid To, Transporte pagado hasta, (....lugar de destino convenido).
CIP Carriage and Insurance Paid To, Transporte y seguro pagado hasta(...lugar de destino
Convenido).
GRUPO “D”: LLEGADA.
DAF Delivered At Frontier, Entrega en frontera,(....puerto convenido).
DES Delivered Ex Ship, Entregada sobre buque, (....puerto de destino convenido).
DEQ Delivered Ex Quay, Entregada en muelle, (....puerto de destino convenido).
DDU Delivered Duty Unpaid, Entregada derechos no pagados(....punto de destino convenido).
DDP Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados, (....punto de destino convenido).
RECOMENDACIONES RELATIVAS AL USO DELOS INCOTERMS:
1. Incluya siempre la expresión “Incoterms 2000” a continuación del Incoterm.
P.ej.: CIF Montreal (Incoterms 2000)
2. Utilice únicamente los 13 Incoterms en vigor en su forma de tres letras seguido del punto o Puerto de entrega convenido.
3. Dé instrucciones al transportista respecto al Incoterm utilizado, con el objeto de asegurar que el
contrato de transporte concuerde con elde compraventa.
4. Los Incoterms FAS, FOB, CFR, CIF, DES Y DEQ deben utilizarse para transporte marítimo tradicional (mercancías levantadas sobre la borda).
5. Para contenedores, multimodal y carga general, utilice los Incoterms EXW, FCA, CPT, CIP, DAF, DDU Y DDP.
6. Los Incoterms del Grupo C ( CIF, CFR, CIP Y CPT) no son “contratos de llegada” o entrega destino, sino que son “contratos deembarque”. La entrega se produce en origen, al igual que en el Grupo F.
Recuerde que puede ser necesaria especificación adicional respecto a:
Cuándo tendrá lugar la entrega y quién debe efectuar la carga y la descarga.
La cobertura del seguro y su alcance geográfico y temporal.
Las limitaciones respecto al transporte (contenedores refrigerados, prohibición de mercancía sobre cubierta......).
Lascláusulas de fuerza mayor, exoneratorias o de extensión temporal, en especial si se es responsable del despacho aduanero o de la entrega en un punto situado en el interior del país.
 
DEFINICION DETALLADA DE LOS INCOTERMS
CFR (Cost and Freight): coste y flete. (Maritimo)
“Coste y Flete” significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puertode embarque. El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido, pero el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier coste adicional debido a sucesos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador. El término CFR exige al vendedor el despacho aduanero de la mercancía para laexportación y es un término que solo se puede utilizar para el transporte por mar.

Es idéntica a la cláusula FOB salvo en que los costes del transporte marítimo corren por cuenta del vendedor. La propiedad de la mercancía se transmite como en el FOB: durante el trayecto, la mercancía es ya del comprador pese a ser el vendedor el que paga el trayecto.
Esta diferencia implica una ventaja: es mássencillo que sea el vendedor el que contrate el transporte en su propio país a que sea el comprador el que lo contrate desde su país.
El vendedor corre con el gasto de transporte y después se lo factura al comprador.
CIF (Cost, Insurance and Freight): coste, seguro y flete. (Maritimo)
“Coste, Seguro y Flete” significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del...