incoterms
Páginas: 7 (1587 palabras)
Publicado: 16 de septiembre de 2014
INCOTERMS
1 ¿QUÉ ES UN INCOTERMS?
1Es un estándar internacional de términos comerciales, desarrollado, mantenido y promovido por la Comisión de Derecho y Práctica Mercantil de la Cámara de Comercio Internacional (CLP-ICC).
Los once términos estandarizados facilitan el comercio internacional al permitir que agentes de diversos países se entiendan entre sí. Son términos usados habitualmenteen los contratos internacionales y cuya definición está protegida por copyright de ICC.
El objetivo de los incoterms es establecer conjunto de reglas internacionales así evitando malos entendidos entre comprador y vendedor, cabe señalar que no son LEYES.
Los INCOTERMS son aquellos términos utilizados en un contrato de compraventa internacional, que definen cuál de las dos partes (vendedor ocomprador) tiene la obligación de asegurar la mercancía, qué tipo de póliza debe adquirirse y quién paga la prima de seguro.
Los incoterms regulan:
Distribución de documentos
Condiciones de la entrega de la mercancía
Distribución de costes de la operación
Distribución de riesgos de la operación
2 HISTORIA DE LOS INCOTERMS
La cámara internacional de comercio cuya iniciación se da enMarsella en 1919, es una organización empresarial, en la cual se encuentra asociados 140 países. Y la sede se encuentra en Paris.
Surge por primera vez la publicación en el año de 1936 una serie de reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales. Estas fueron conocidas como los INCOTERMS 1936. En el año de 1953 se publican 8 términos, en 1967 y 1976 surgen modificaciones,en 1980 se pronuncian 14 términos, en el 1990 se reduce a 13 términos, en el 2000 permanecen los 13 términos y en el año 2010 surgen la ultimas modificación siendo actualmente 11 términos.
2Las principales novedades que introduce la versión de los Incoterms 2010 respecto a la anterior (Incoterms 2000), abordadas más en detalle en los siguientes apartados de esta guía, serían:
Eliminación decuatro términos comerciales.
Incorporación de dos nuevos términos.
Nueva clasificación en: términos para cualquier modo/s de transporte (“multimodal”) y términos para transporte marítimo y por vías navegables de interior.
Más notas explicativas.
Modificación del punto crítico de transmisión de riesgo del vendedor al comprador, para compraventas en condiciones: FOB, CFR y CIF. Se sustituye elpunto en el que las mercancías “sobrepasan la borda del buque” por aquel en el que se ponen “a bordo del buque”.
Clarificación en el la distribución, entre comprador y vendedor, de costes ligados a la manipulación de las mercancías en terminal, su transporte y demás.
Los términos que nuevos incluidos son el DAT Y DAP los cuales reemplazan a los términos DAF, DES, DEQ y DDU.
3 NUEVA FORMADE CLASIFICACION DE LOS INCONTERMS
3.1 REGLAS PARA CUALQUIER MODO O MODOS DE TRANSPORTE.
3Llamados también incoterms polivalentes es decir que se utilizan para cualquier medio de transporte, incluidos el marítimo y fluvial.
EXW EX WORKS (EN FÁBRICA)
FCA FREE CARRIER (LIBRE TRANSPORTISTA)
CPT CARRIAGE PAID TO (TRANSPORTE PAGADO HASTA)
CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (TRANSPORTE YSEGURO PAGADO HASTA)
DAT DELIVERED AT TERMINAL (ENTREGADO EN EL TERMINAL)
DAP DELIVERED AT PLACE (ENTREGADO EN LUGAR)
DDP DELIVERED DUTY PAID (DESTINO DETERMINADO CON GASTOS PORTUARIO PAGADOS)
3.2 REGLAS PARA TRANSPORTE MARITIMO Y FLUVIAL.
4Los incoterms marítimos, que son exclusivos del transporte por mar y vías navegables, es decir, fluviales (ríos, canales, etc.).
FAS FREE ALONGSIDE SHIP(LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE)
FOB FREE ON BOARD (LIBRE A BORDO)
CFR COST AND FREIGHT (COSTO Y FLETE)
CIF COST INSURANCE AND FREIGHT (COSTO, SEGURO Y FLETE)
4 CLASIFICACION CLASICA EN GRUPOS
4.1 GRUPO E – SALIDA
EXW EX WORKS (EN FÁBRICA)
4.2 GRUPO F – SIN PAGO DEL TRANSPORTE PRINCIPAL
FAS FREE ALONGSIDE SHIP (LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE)
FOB FREE ON BOARD (LIBRE A BORDO)
FCA FREE CARRIER...
INCOTERMS
1 ¿QUÉ ES UN INCOTERMS?
1Es un estándar internacional de términos comerciales, desarrollado, mantenido y promovido por la Comisión de Derecho y Práctica Mercantil de la Cámara de Comercio Internacional (CLP-ICC).
Los once términos estandarizados facilitan el comercio internacional al permitir que agentes de diversos países se entiendan entre sí. Son términos usados habitualmenteen los contratos internacionales y cuya definición está protegida por copyright de ICC.
El objetivo de los incoterms es establecer conjunto de reglas internacionales así evitando malos entendidos entre comprador y vendedor, cabe señalar que no son LEYES.
Los INCOTERMS son aquellos términos utilizados en un contrato de compraventa internacional, que definen cuál de las dos partes (vendedor ocomprador) tiene la obligación de asegurar la mercancía, qué tipo de póliza debe adquirirse y quién paga la prima de seguro.
Los incoterms regulan:
Distribución de documentos
Condiciones de la entrega de la mercancía
Distribución de costes de la operación
Distribución de riesgos de la operación
2 HISTORIA DE LOS INCOTERMS
La cámara internacional de comercio cuya iniciación se da enMarsella en 1919, es una organización empresarial, en la cual se encuentra asociados 140 países. Y la sede se encuentra en Paris.
Surge por primera vez la publicación en el año de 1936 una serie de reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales. Estas fueron conocidas como los INCOTERMS 1936. En el año de 1953 se publican 8 términos, en 1967 y 1976 surgen modificaciones,en 1980 se pronuncian 14 términos, en el 1990 se reduce a 13 términos, en el 2000 permanecen los 13 términos y en el año 2010 surgen la ultimas modificación siendo actualmente 11 términos.
2Las principales novedades que introduce la versión de los Incoterms 2010 respecto a la anterior (Incoterms 2000), abordadas más en detalle en los siguientes apartados de esta guía, serían:
Eliminación decuatro términos comerciales.
Incorporación de dos nuevos términos.
Nueva clasificación en: términos para cualquier modo/s de transporte (“multimodal”) y términos para transporte marítimo y por vías navegables de interior.
Más notas explicativas.
Modificación del punto crítico de transmisión de riesgo del vendedor al comprador, para compraventas en condiciones: FOB, CFR y CIF. Se sustituye elpunto en el que las mercancías “sobrepasan la borda del buque” por aquel en el que se ponen “a bordo del buque”.
Clarificación en el la distribución, entre comprador y vendedor, de costes ligados a la manipulación de las mercancías en terminal, su transporte y demás.
Los términos que nuevos incluidos son el DAT Y DAP los cuales reemplazan a los términos DAF, DES, DEQ y DDU.
3 NUEVA FORMADE CLASIFICACION DE LOS INCONTERMS
3.1 REGLAS PARA CUALQUIER MODO O MODOS DE TRANSPORTE.
3Llamados también incoterms polivalentes es decir que se utilizan para cualquier medio de transporte, incluidos el marítimo y fluvial.
EXW EX WORKS (EN FÁBRICA)
FCA FREE CARRIER (LIBRE TRANSPORTISTA)
CPT CARRIAGE PAID TO (TRANSPORTE PAGADO HASTA)
CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (TRANSPORTE YSEGURO PAGADO HASTA)
DAT DELIVERED AT TERMINAL (ENTREGADO EN EL TERMINAL)
DAP DELIVERED AT PLACE (ENTREGADO EN LUGAR)
DDP DELIVERED DUTY PAID (DESTINO DETERMINADO CON GASTOS PORTUARIO PAGADOS)
3.2 REGLAS PARA TRANSPORTE MARITIMO Y FLUVIAL.
4Los incoterms marítimos, que son exclusivos del transporte por mar y vías navegables, es decir, fluviales (ríos, canales, etc.).
FAS FREE ALONGSIDE SHIP(LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE)
FOB FREE ON BOARD (LIBRE A BORDO)
CFR COST AND FREIGHT (COSTO Y FLETE)
CIF COST INSURANCE AND FREIGHT (COSTO, SEGURO Y FLETE)
4 CLASIFICACION CLASICA EN GRUPOS
4.1 GRUPO E – SALIDA
EXW EX WORKS (EN FÁBRICA)
4.2 GRUPO F – SIN PAGO DEL TRANSPORTE PRINCIPAL
FAS FREE ALONGSIDE SHIP (LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE)
FOB FREE ON BOARD (LIBRE A BORDO)
FCA FREE CARRIER...
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