Incoterms

La sigla INCOTERMS es resultado de la compilación de las primeras letras correspondientes a las palabras de su denominación en inglés International Commercial TERMS = INCOTERMS. Cada Incoterms se abrevia en tres letras y define la extensión de las responsabilidades tanto del comprador como del vendedor durante la transportación y entrega de bienes. Los INCOTERMS son un conjunto de reglas queestablecen de forma clara y sencilla las obligaciones que en una compraventa internacional corresponden tanto al comprador como al vendedor en aspectos relacionados con el suministro de la mercancía, las licencias, autorizaciones y formalidades que se deben cumplir en una compraventa internacional.

También explican a quien corresponden las operaciones aduaneras en el país de exportación oimportación; quien debe ser el responsable de la contratación del seguro y el transporte de las mercancías; lugar y responsabilidades de quien entrega y recibe la mercancía; momento de la transferencia de riesgos y gastos del vendedor al comprador. La forma de dar aviso a los involucrados en la negociación; el suministro de documentos para la reclamación de las mercancías y lo relativo a comprobaciones,embalajes y marcado entre otros aspectos.

Normas de cualquier (multimodales): • • • • • • • EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP

modo

o

los

modos

de

transporte

EX WORKS FREE CARRIER TRANSPORTE PAGADO HASTA TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA ENTREGADO EN LA TERMINAL ENTREGADA EN EL LUGAR DELIVERED DUTY PAID

La primera clase incluye los siete Incoterms ® 2010 las reglas que sepueden utilizar con independencia del modo de transporte seleccionado y con independencia de que uno o más de un modo de transporte empleado. EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP pertenecen a esta clase. Se pueden utilizar incluso cuando no hay transporte marítimo en absoluto. Es importante recordar, no obstante, que estas reglas pueden ser utilizados en los casos en que un buque se utiliza para unaparte del carro.

Reglas para el mar transporte por vías y en el interior (marítimos): • • • • FAS FOB CFR CIF FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE FREE ON BOARD COSTE Y FLETE COSTO, SEGURO Y FLETE

En la segunda clase de los Incoterms ® 2010 las reglas, el punto de entrega y el lugar en que las mercancías se transporten al comprador son los dos puertos, de ahí la etiqueta de "mar y vías navegables"reglas. FAS, FOB, CFR y CIF pertenecen a esta clase. En los últimos tres reglas Incoterms, toda mención a la borda del buque en el punto de entrega se ha omitido en la preferencia por los bienes que se entregan cuando están "a bordo" del buque. Esto refleja más fielmente la realidad comercial moderna y evita la imagen en lugar de fecha de los riesgos a los movimientos de balanceo y de aquí para allá através de una línea perpendicular imaginaria.

• DAT Delivered at Terminal • DAP Delivered at Place Estos dos nuevos Incoterms reemplazan a los términos DAF, DEQ y DDU. La característica principal de ambos es que la entrega se da en un punto previamente acordado. En DAT la mercancía es descargada del vehículo (función que desempeñaba el Incoterm DEQ) mientras que en DAP hay cobertura hastaantes de descargarla (función que desempeñaban los Incoterms DAF, DES, y DDU).

Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, fábrica, almacén, etc.).Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el comprador debe asumir todos los costos y riesgos.

Significaque el vendedor entrega la mercadería para la exportación al transportista propuesto por el comprador, en el lugar acordado. El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las partes. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga....