INCOTERMS

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
UNIDAD PROFESIONAL
INTERDISCIPLINARIA DE INGENIERIA
Y CIENCIAS SOCIALES Y
ADMINISTRATIVAS

LOGISTICA EMPRESARIAL DEL
TRANSPORTE
“INCOTERMS”
CRUZ MARTINEZ ISRAEL
SIERRA BELTRAN CARLOS G.

INCOTERMS
(International Commercial
Terms)
Términos de tres letras cada uno, que reflejan las normas de
aceptación voluntaria por las dos partes —compradora y vendedora
—, acercade las condiciones de entrega de las mercancías y/o
productos.
Se usan para aclarar los costos de las transacciones comerciales
internacionales, delimitando las responsabilidades entre el
comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en
el transporte internacional de mercancías.
La Cámara de Comercio Internacional se ha encargado desde 1936
(con revisiones en 1945, 1953, 1967, 1976, 1980,1990, 2000 y
2010) de la elaboración y actualización de estos términos, de
acuerdo con los cambios que va experimentando el comercio
internacional. Actualmente están en vigor los Incoterms 2010 (desde
el 1 de enero de 2011).

EVOLUCION DE LOS
INCOTERMS

Los INCOTERMS se agrupan en
cuatro categorías:
E
F
C
D

GRUPO E - ENTREGA
DIRECTA A LA SALIDA
 EXW: Ex Works (named place) → ‘en fábrica(lugar
convenido)’.
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en
sus propias instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los
gastos a partir de ese momento son por cuenta del
comprador. El Incoterm EXW se puede utilizar con cualquier
tipo de transporte o con una combinación de ellos
(Multimodal). Es decir el proveedor se encarga de la logística y
el traslado necesario para que elcomprador tenga el
suministro del producto en el mismo lugar donde desempeña
la tarea productiva. Este Incoterm no sufrió modificación en
relación a los Incoterms año 2000.

GRUPO F - ENTREGA INDIRECTA, SIN
PAGO DEL TRANSPORTE PRINCIPAL
 FAS: Free Alongside Ship (named loading port) →
‘Libre al costado del buque (puerto de carga
convenido)’.
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactadodel puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El
incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o
de carga voluminosa porque se depositan en terminales del
puerto especializadas, que están situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costos de la
aduana de exportación (en las versiones anteriores a
Incoterms 2000, el comprador organizaba el despachoaduanero de exportación).

 FOB: Free On Board (named loading port) → ‘Libre a
bordo (puerto de carga convenido)’
El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El comprador se
hace cargo de designar y reservar el transporte principal (buque).
El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio
internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones,
contenedores, etc.) de mercancías, noutilizable para granel. El
incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte marítimo.

 FCA: Free Carrier (named place) → ‘Libre transportista
(lugar convenido)’.
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un
punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los
locales de un transitario, una estación ferroviaria, etc.(este
lugar convenido para entregar la mercancía sueleestar
relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo
de los costos hasta que la mercancía está situada en ese punto
convenido. El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo
de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y/o
transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco
usado.

GRUPO C – ENTREGA INDIRECTA,
CON PAGO DEL TRANSPORTE
PRINCIPAL
 CFR: Costand Freight (named destination
port) → ‘coste y flete (puerto de destino
convenido)’.
El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluido
el transporte principal, hasta que la mercancía llegue
al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se
transfiere al comprador en el momento que la
mercancía se encuentra cargada en el buque, en el
país de origen. Se debe utilizar para carga general,
que no...