Informacion Tecnica Estacion Gnv

| Existen innumerables trabajos dentro de este tipo de instalaciones que requieren un mantenimiento altamente especializado; sustitución bocas descarga, arquetas, readecuaciones eléctricas, impermeabilización de cubiertas edificio, marquesina, sustitución imbornales, etc. No permita que sus instalaciones se deterioren por no contar con el asesoramiento de los profesionales adecuados o porqueacometan los trabajos de mantenimiento empresas sin experiencia en el sector. Recuerde; un adecuado mantenimiento en el día a día, puede evitar problemas en el futuro. |

2. ESTACIONES DE SERVICIO
Las estaciones de servicio, son instalaciones encargadas de adquirir, almacenar y distribuir combustibles, cumpliendo con las normas existentes para tal fin.
2.1 GENERALIDADES
Colombia cuenta con unared nacional de gas natural que abastece las principales ciudades del país, con un gasoducto que une las zonas de producción con las de consumo.
En Colombia actualmente existen aproximadamente 12.000 vehículos convertidos a GNCV, en su mayoría vehículos de servicio público. Estos están atendidos por más de 20 estaciones de servicio ubicadas en su mayoría en la Costa Norte. En Bogotá actualmente hay6 estaciones en servicio.
El GNCV es el combustible automotor más seguro. Se diferencia del gas propano en que por ser más liviano que el aire, se escapa rápidamente hacia arriba, disipándose fácilmente. En cambio el gas propano (GLP) o la gasolina, se acumulan a nivel del piso, con el consiguiente riesgo de explosión e incendio.
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El flujo que sigue el gas antes de llegar al vehículoes el siguiente (ver figura 2.1): el gas natural es tomado de la red principal de gas domiciliaria, a una presión de 17 bares aproximadamente, esta presión es elevada por un compresor para posteriormente ser almacenada en unos tanques de alta presión y posteriormente se suministra al vehículo, a través de la válvula de llenado, donde es acoplada la boquilla de llenado del surtidor de la estación auna presión de 250 bares aproximadamente, logrando acumular de esta manera una'mayor cantidad de GNCV en los tanques de alta presión del auto y obtener una mayor autonomía del vehículo.
2.1.1 Fundamentos físicos básicos para operarios de estaciones de servicio de GNCV
2.1.1.1 Equivalencias de unidades
*  Bar (un bar equivale a 0.9862 atmósferas). Esta es la unidad utilizada por el SistemaInternacional de Unidades (SI)
*  Libras por pulgada cuadrada (Ib/pul2; ó psi, en el sistema inglés)
*  Kilogramos por metro cuadrado (Kg/m2 sistema métrico).
* Atmósferas (una atmósfera equivale a una columna de 760 milímetros de mercurio, ó a 14,7 Ib/pul2).
*  1 Pascal = La fuerza de 1 Newton que se aplica en un área de 1 metro cuadrado (m2); Pa= 1N/ 1m2
*  1 Bar = 100.000Pascales
*  1 Kg/cm2= 14,28 PSI
*  1 bar= l,02Kg/cm2
*  1 bar = 14,48 PSI
*  1 at= 14,7 PSI
*  1 at = l,033Kg/cm2
*  1 at = 1,02 bar = 102 Kpa (kilo paséales)
2.1.1.2 Definición de términos
- Desplazamiento del émbolo de un cilindro: Es el volumen neto desplazado por el émbolo a la velocidad nominal de la máquina, expresado m3/minuto. Para cilindros de simple efecto, es eldesplazamiento del pistón hacia el punto muerto superior (PMS) en la carrera (fase) de compresión. Para cilindros de doble efecto, es el desplazamiento hacia ambos extremos. Para compresores de etapas múltiples, el desplazamiento del émbolo de la primera etapa es el establecido para toda la maquina.
-Bolsillo: Es el volumen entre la tapa del cilindro y el émbolo en el punto muerto superior.
Estepuede ser o no ser el mismo para los dos extremos en un cilindro de doble efecto.
- Capacidad real: Es el volumen liberado en la descarga de la máquina a la velocidad nominal y bajo las condiciones reales de succión y descarga, y ésta es expresada en m3/min.
- Rendimiento volumétrico: Es la relación de la capacidad real y el desplazamiento del embolo, expresado en porcentaje (%). / Rendimiento...