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Páginas: 30 (7473 palabras)
Publicado: 6 de noviembre de 2013
MODULO 4: SISTEMA DE COMBUSTIBLE1.
TIPOS DE SISTEMAS DE COMBUSTIBLE1.1 TIPO BOMBA DE INYECCION EN LINEA
Figura 1. Bomba Inyección en Línea
•
1. Regulador Centrífugo
•
2. Bomba de alimentación
•
3. Variador de avance centrífugo
•
4. Cuerpo principal1.1.1
Principio de funcionamiento
Las bombas de inyección en línea basan su principio de funcionamiento eneldesplazamiento de un embolo de carrera total constante pero con unacarrera de trabajo regulable.El control cronológico de la alimentación de combustible corre a cargo delárbol de levas que juntamente con el resto de componentes forman elgrupo de inyección y están constituidos por:
•
La bomba de inyección
que se encarga de generar la alta presión.
•
El regulador mecánico
que se encarga deregular el régimen delmotor.
•
El variador de avance
regula el comienzo de la inyección.
•
La bomba de alimentación mecánica
que se encarga de aspirar eimpulsar el combustible desde él deposito hacia la cámara deinyección de la bomba.1.1.2
Los elementos de la bomba
La bomba tiene tantos elementos inyección como cilindros deba alimentar ycada uno de ellos esta formado por un embolo yun cilindro en sufuncionamiento individual se distingue tres fases:
Figura 2. Fases
•
El pistón del elemento se encuentra en su punto muerto inferior(PMI) y el combustible, a través de unos conductos de llenado, llenala cámara superior y a través de una ranura vertical llena igualmentela cámara inferior del pistón.
•
El pistón, empujado ahora por la leva de mando, es forzado arealizaruna carrera ascendente cerrando los conductos por los que se hallenado el combustible, quedando este atrapado entre las doscámaras (superior e inferior). Este momento de la fase es el principiode la inyección, el momento en el cual la válvula se descarga situadapor encima de la cámara superior. Se abre y el combustible se dirigehacia el inyector.
•
Durante esta fase el pistón ha continuadosubiendo impulsando elcombustible al inyector hasta que la rampa, (una rampa helicoidalpracticada literalmente en el pistón), descubre uno de los oficios dellenado (que ahora será de retorno ya que el combustible se
encuentra sometido a presión), cayendo en este momento la presióny cerrándose la válvula que se comunicaba con el inyector. Se haproducido el final de la inyección.Figura 3. Componentes de las Fases
1.1.3
Dosificación del combustible
La variación del caudal necesario se consigue haciendo girar el pistón,mediante una cremallera que toma su desplazamiento de la posición delpedal del acelerador, sobre su propio eje, lo que conlleva que la rampahelicoidal coincida antes o después con el orificio de retorno.
Figura 4. Partes de la Bomba de Inyección en Línea
Bomba deinyección en línea.
1.
Válvula de Presión.2.
Cilindro de la Bomba.3.
Embolo de la bomba.4.
Varilla de regulación.5.
Casquillo de regulación.6.
Muelle del émbolo.7.
Tornillo de ajuste.8.
Impulsor de rodillo.9.
Árbol de levas.Igualmente, haciendo girar lo suficiente el pistón hasta que la ranuravertical coincida con el orificio de retorno, evitaremos que estepuedaquedar obturado, encontrándonos en esta posición en estado de parada delsistema imposibilitando de este modo la impulsión del combustible hasta losinyectores.
Válvula de presión
Esta válvula tiene la misión de separar la tubería de impulsión delcombustible del circuito de alta presión y descargar la tubería de impulsiónde la bomba. Esta formada por un racor que se encuentra roscado enelcuerpo de la bomba en el interior de la cual hay una válvula que esmantenida a presión por un muelle sobre su asiento.
Figura 5. Racor de Impulsión con válvula de Presión
•
a. Cerrado.
•
b. Abierta.
•
1. Racor de Impulsión.
•
2. Muelle de la válvula de presión.
•
3. Válvula de presión.
•
4. Asiento de válvula.
•
5. Portaválvula
.
1.1.4
Regulación del...
MODULO 4: SISTEMA DE COMBUSTIBLE1.
TIPOS DE SISTEMAS DE COMBUSTIBLE1.1 TIPO BOMBA DE INYECCION EN LINEA
Figura 1. Bomba Inyección en Línea
•
1. Regulador Centrífugo
•
2. Bomba de alimentación
•
3. Variador de avance centrífugo
•
4. Cuerpo principal1.1.1
Principio de funcionamiento
Las bombas de inyección en línea basan su principio de funcionamiento eneldesplazamiento de un embolo de carrera total constante pero con unacarrera de trabajo regulable.El control cronológico de la alimentación de combustible corre a cargo delárbol de levas que juntamente con el resto de componentes forman elgrupo de inyección y están constituidos por:
•
La bomba de inyección
que se encarga de generar la alta presión.
•
El regulador mecánico
que se encarga deregular el régimen delmotor.
•
El variador de avance
regula el comienzo de la inyección.
•
La bomba de alimentación mecánica
que se encarga de aspirar eimpulsar el combustible desde él deposito hacia la cámara deinyección de la bomba.1.1.2
Los elementos de la bomba
La bomba tiene tantos elementos inyección como cilindros deba alimentar ycada uno de ellos esta formado por un embolo yun cilindro en sufuncionamiento individual se distingue tres fases:
Figura 2. Fases
•
El pistón del elemento se encuentra en su punto muerto inferior(PMI) y el combustible, a través de unos conductos de llenado, llenala cámara superior y a través de una ranura vertical llena igualmentela cámara inferior del pistón.
•
El pistón, empujado ahora por la leva de mando, es forzado arealizaruna carrera ascendente cerrando los conductos por los que se hallenado el combustible, quedando este atrapado entre las doscámaras (superior e inferior). Este momento de la fase es el principiode la inyección, el momento en el cual la válvula se descarga situadapor encima de la cámara superior. Se abre y el combustible se dirigehacia el inyector.
•
Durante esta fase el pistón ha continuadosubiendo impulsando elcombustible al inyector hasta que la rampa, (una rampa helicoidalpracticada literalmente en el pistón), descubre uno de los oficios dellenado (que ahora será de retorno ya que el combustible se
encuentra sometido a presión), cayendo en este momento la presióny cerrándose la válvula que se comunicaba con el inyector. Se haproducido el final de la inyección.Figura 3. Componentes de las Fases
1.1.3
Dosificación del combustible
La variación del caudal necesario se consigue haciendo girar el pistón,mediante una cremallera que toma su desplazamiento de la posición delpedal del acelerador, sobre su propio eje, lo que conlleva que la rampahelicoidal coincida antes o después con el orificio de retorno.
Figura 4. Partes de la Bomba de Inyección en Línea
Bomba deinyección en línea.
1.
Válvula de Presión.2.
Cilindro de la Bomba.3.
Embolo de la bomba.4.
Varilla de regulación.5.
Casquillo de regulación.6.
Muelle del émbolo.7.
Tornillo de ajuste.8.
Impulsor de rodillo.9.
Árbol de levas.Igualmente, haciendo girar lo suficiente el pistón hasta que la ranuravertical coincida con el orificio de retorno, evitaremos que estepuedaquedar obturado, encontrándonos en esta posición en estado de parada delsistema imposibilitando de este modo la impulsión del combustible hasta losinyectores.
Válvula de presión
Esta válvula tiene la misión de separar la tubería de impulsión delcombustible del circuito de alta presión y descargar la tubería de impulsiónde la bomba. Esta formada por un racor que se encuentra roscado enelcuerpo de la bomba en el interior de la cual hay una válvula que esmantenida a presión por un muelle sobre su asiento.
Figura 5. Racor de Impulsión con válvula de Presión
•
a. Cerrado.
•
b. Abierta.
•
1. Racor de Impulsión.
•
2. Muelle de la válvula de presión.
•
3. Válvula de presión.
•
4. Asiento de válvula.
•
5. Portaválvula
.
1.1.4
Regulación del...
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