informe de sistemas de inyeccion





Informe de Sistemas de inyección


Nombres: Ricardo Mariman.Profesor: Jorge Céspedes.
Ramo: Autotronica IV
Fecha: septiembre 2013
Carrera: Técnico Mecánica Automotriz y Autotronica
Sistemas de Inyección a Gasolina
A continuación en este informe se dará a conocer los siguientes sistemas:-Sistema de inyección MULTEC
-Sistema de inyección EEC V FORD
-Sistema de inyección DIGIFANT VOLKSWAGEN
-Sistema de inyección MAGNETI MARELLI G6/G7
-Sistema de inyección MOTRONIC 1,5
-Sistema de inyección SBEC CHRYSLER

















MULTEC
Sistema de inyección monopunto MULTEC
Es un modelo de inyección monopunto propio de Opel.Gestiona la inyección y el encendido.Este sistema lo encontramos en los modelos:
Corsa (91)
Corsa (93),
Kadett (91)
Astra (91)
Astra-F (93)
Vectra (91)
Vectra-B (98).
Como todos los sistemas, este también ha ido evolucionando desde su inicio hasta el final de su producción. Los primeros modelos disponían de un distribuidor con generador inductivo (como los Corsa (1.2)(1.3) con carburador) y la memoria de programa PROM erainsertable y sustituible en caso de avería. Después se cambió a distribuidor de efecto Hall y en los últimos modelos el encendido es con generador inductivo en el volante y bobinas DIS o distribuidor normal.







EEC V FORD
El sistema de control electrónico del motor –V FORD (EEC-V) suministra el control optimo del motor a través de la habilidad mejorada del micro compresor.
Este sistematiene 2 divisiones principales, el equipo y el programa. El equipo incluye el modulo de control del motriz (PCM), los sensores, los interruptores, los actuadores, los solenoides y las terminales de interconexión. El programa en el PCM suministra el control de la estrategia para las salidas (Equipo del motor) basado en los valores de las entradas al PCM.
La PCM recibe la información de variasentradas de sensores y actuadores, basado en la estrategia y la calibración almacenada dentro del microcircuito de memoria, la PCM genera la salida apropiada. Este sistema está diseñado para minimizar las emisiones y optimizar la economía del combustible y la manejabilidad. La estrategia del programa controla el funcionamiento básico del motor, se comunica con el probador STAR nueva generación (NGS) através de las líneas de comunicación del protocolo corporativo estándar (SCP), permite la memoria solo de lectura borrables y programable eléctricamente (EEPROM) de proyección momentánea. La estrategia del programa del PCM también suministra la marcha mínima adaptativa y el control del aire y del combustible y controla el manejo de los efectos del modo de falla (FMEM).
ESTRATEGIA ADAPTATIVA DECONTROL DE AIRE EN MARCHA MINIMA
El (IAC) esta diseñada para ajustar la calibración para corregir el desgaste y el envejecimiento de los componentes. Cuando las condiciones del motor cumplen los requerimientos de aprendizaje de la estrategia adaptativa, la estrategia monitorea el motor y determina los valores requeridos para la calibración ideal de marcha mínima. La estrategia adaptativa almacenaestos valores en una tabla para referencia. Esta tabla es usada por la PCM como un factor de corrección cuando la velocidad en marcha mínima. La tabla de marcha mínima adaptativa esta almacenada en la memoria mantenida viva (KAM) y retiene los valores aprendidos aun después que se apaga el motor. Se da salida a un código de diagnostico de falla (DTC) para indicar que la estrategia adaptativa...