informe del proyecto del movimiento rectilinio uniformemente acelerado

 
ANÁLISIS DE LA DEMANDA DE ESTACIONAMIENTOS PARA UNA CIUDAD TURÍSTICA EN VENEZUELA
3.3 ESTUDIO DE CORDÓN
Se realizó un estudio de cordón durante doce horas de un día laboral típico para determinar lasrelaciones entre la oferta y la demanda de estacionamiento. Se establecieron 14 estaciones deaforo que permitieron determinar el total de vehículos que ingresaron o salieron del cascocentraldurante el período de análisis (7 AM a 7 PM). Previamente, antes de iniciar el estudio, severificó en campo los vehículos que se encontraban estacionados en el área de estudio.La Figura 1 muestra los resultados del estudio de cordón, en combinación con la oferta total deespacios para estacionar. Como se puede apreciar en la figura, el número de vehículos presentesen el casco central excede concreces la oferta de espacios de estacionamiento, durante casi todoel día, llegando a un déficit de cerca de 1400 vehículos (más del 50% de la oferta de espacios deestacionamiento) a las 11:00 AM, hora en la que se encuentran en plena actividad las actividadescomerciales del sector. A partir de esa hora, el número de vehículos acumulados comienza adecrecer hasta que, a las 5:00 PM, dicho número es menorque la oferta disponible. Es a estahora donde ya se encuentran cerradas las actividades bancarias y el comercio se apresta tambiénacerrar.Los resultados del estudio de cordón dan una clara indicación de la gravedad del problema deestacionamiento en el casco central de Puerto La Cruz. Aún en el caso de que se incrementara laoferta legal existente (ésta pasaría a un valor de 2827 espacios),incluyendo aquellas áreas queno fueron contabilizadas en la oferta formal, el número de vehículos estacionados continúasuperando esta oferta ampliada a lo largo del día, lo que se evidencia al recorrer el casco centraly observar la gran cantidad de vehículos estacionados en forma ilegal.
4. METODOLOGÍA EMPLEADA
En este trabajo se utilizó una metodología similar a la descrita en el texto GeneracióndeEstacionamientos, ITE (1987). En dicha metodología se determinan las ecuaciones másrepresentativas entre la demanda de estacionamiento (variable dependiente) y las variablesindependientes vinculadas al uso del suelo. La metodología explícitamente requiere que los usosdel suelo tengan su propio espacio de estacionamiento o que el mismo se pueda discriminar parael uso del suelo respectivo, en el casode estacionamiento compartido con otros usos.En el caso de la ciudad de Puerto La Cruz existen varios usos del suelo que frecuentemente notienen estacionamiento propio, tales como restaurantes, cines y discotecas. La metodología delITE fue modificada para estos casos y se realizaron encuestas a los usuarios de losestablecimientos con el fin de determinar la demanda de puestos de estacionamiento enla horapico del día. Con esto se pudo determinar la cantidad de personas que habían usado yestacionado su vehículo.La variable dependiente seleccionada fue el número de espacios de estacionamiento ocupados enla hora pico. Para determinar la hora pico de cada uso se realizaron entrevistas a los propietariosy se visitaron los locales escogidos durante una semana. Para cada uso del suelo se midieronalmenos dos variables que lo caracterizaban. Una de dichas variables siempre fue el área brutarentable, la cual se define como el área total de un establecimiento por la cual el inquilino pagaalquiler, es decir, el área que produce ingresos.
ACTAS
DEL
SÉPTIMO CONGRESO CHILENO
DE
INGENIERÍA
DE
TRANSPORTE
(1995)

 
JUAN CARLOS SANANEZ - ESTEBAN HIDALGO
En este trabajo sólo seestudiaron seis (6) usos del suelo: hoteles, restaurantes, bancos, cines,centros comerciales y discotecas. Sin embargo la metcxlología utilizada puede servir de base parala realización de otros estudios similares en el futuro que abarquen otros usos del suelo. Laescogencia de los usos del suelo mencionados anteriormente se debe a que los mismos son losmás característicos en el casco central de Puerto La...