Informe sobre el Ramal C-25

Introducción
Este informe va a tratarse del Ramal C-25 del Ferrocarril Belgrano, abordare dicho tema debido a que así lo solicito la profesora del área de lengua, la cual es responsable de la orientación y evaluación de esta actividad. El aspecto del tema en el que quiero centrarme es la historia de cómo fue evolucionando el Ramal con el correr de los años, como pasó de ser una simple idea a surealización total y su posterior desactivación teniendo en cuenta las personas a cargo del proyecto, los elementos necesarios para llevarlo a cabo, el tramo que recorría, etc. También quiero entender porque no fue posible su reactivación teniendo en cuenta que es algo muy importante para la provincia de Formosa. Para realizar esta tarea fue necesaria una amplia búsqueda de información donde, alcabo de mucha lectura, decidí basarme en un artículo de un diario formoseño llamado “El Comercial” y en un video llamado “Ramal C-25 Formosa-Embarcación (Salta)” que encontré en www.youtube.com.
Objetivo General
El objetivo principal por el cual realizo este informe es lograr exponer la información obtenida en la investigación para ampliar el conocimiento que el lector pueda tener acerca delRamal C-25 perteneciente a nuestra provincia y así inculcarle un poco de la historia formoseña. También pretendo explicar porque no fue posible su reactivación.
Objetivos Específicos
Presentar la información obtenida sobre el Ramal C-25 del Ferrocarril Belgrano
Entender cómo se realizó la construcción del Ramal
Comprender para que se utilizaba
Entender que lugares abarcaba su recorrido
Explicarporque no fue reactivado
Desarrollo
Según la bibliografía consultada la construcción del Ramal C-25 del Ferrocarril Belgrano fue impulsada por la ley de Fomento de los Territorios nacionales. Comenzó a construirse en Formosa en el año 1908 estando a cargo de los trabajos de los ingenieros Enrique Faure y Guillermo Juárez. Proyectaba el tendido de vías hasta el oeste formoseño desde esta capitalhasta la localidad de Embarcación, en la provincia de Salta, cubriendo una distancia aproximada de 703 kilómetros. El proyecto fue aprobado por la ley nº 5.559, impulsada por el ministro de obras públicas de la nación, Exequiel Ramos Mejía y sancionada el 11 de septiembre de 1908 durante la presidencia de José Figueroa Alcorta. Los elementos técnicos y la maquinaria ferroviaria llegaron por barco.La empresa Ferrocarriles del Estado inicio la descarga en la costa de la villa Formosa. El lugar elegido fue la plaza Almirante Brown, que estaba ubicada sobre las barrancas del Rio Paraguay, entre la avenida 25 de Mayo y España, donde hoy se encuentra la Estación Terminal Formosa. También se concreta la compra de solares y terrenos principalmente en la manzana 257 bis, donde hoy se encuentra LaCasa de la Artesanía, para emplazar instalaciones, galpones y tendido de vías. Las obras avanzan y ya en 1911 el riel pasa por Pirane, en 1913 por Ibarreta y en 1915 por Las Lomitas donde se paraliza su construcción hasta el año 1927. Entre 1914 y 1915 se construyó la Estación Terminal Formosa. La inauguración oficial de la línea Formosa/Embarcación fue el 15 de diciembre de 1930. Este ramal, nosolo facilito la explotación forestal formoseña, sino que además permitió el surgimiento de numerosos pueblos que se fundaron a su vera y se poblaron con los trabajadores de la construcción de la línea. El ramal c-25 dejo de trasladar pasajeros en julio de 1994 y petróleo en el año 2002. Las estaciones y dependencias ferroviarias del ramal c-25 en la provincia de Formosa fueron declaradas bienesde interés histórico por ley nacional nº 24.882/97. El ferrocarril representa un ícono del crecimiento y desarrollo de la provincia, donde a la vera de los rieles nacieron varias de las poblaciones más importantes y las estaciones se convirtieron en el punto de encuentro social de muchas generaciones de formoseños. El abandono de este sistema de transporte impactó negativamente en las ciudades...