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Infraestructura, problema para el comercio en A. Latina


Barreras no arancelarias y falta de modernización, otros de los obstáculos.
El comercio intrarregional creció durante el 2011 pordebajo (24%) de las exportaciones de los países latinoamericanos al resto del mundo (26%).
Siendo Asia uno de los principales destinos de las ventas de la región, y con la nueva proyección delcrecimiento de China de sólo un 7,5 por ciento para el presente año, se hace indispensable aumentar ese comercio intrarregional.
Analistas entrevistados por Portafolio señalan que aunque se ha avanzado muchoal respecto, el comercio en la región enfrenta todavía muchos obstáculos.
Antoni Estevadeordal, Gerente del Sector de Integración y Comercio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), afirma quehay que perfeccionar los acuerdos comerciales que existen, pues muchos todavía están lejos de lograr un comercio completamente libre intra-zona.
“Para ello hay que remover los aranceles y barrerasarancelarias que todavía quedan intra-zona; implementar las uniones aduaneras en aquellos casos donde estaba previsto; armonizar procedimientos aduaneros, así como estándares sanitarios y técnicos, eimplementar buenos mecanismos de solución de controversias, etc”, agregó.
Sebastián Herreros, experto en la división de comercio internacional e integración de la Cepal, afirma que “el verdaderoproblema está en las barreras no arancelarias, las que están sujetas a permisos y licencias que entregan mayor espacio de discresionalidad”.
Estevadeordal agrega que paralelo a esto se debe establecer unaagenda para armonizar y crear puentes entre acuerdos, para aliviar los problemas relacionados “con el llamado ‘spaghetti bowl’ (la multiplicidad y complejidad de acuerdos existentes), sobre todo enlos temas de reglas de origen”.
Para Herreros también es importante lo que se llama ahora armonización regulatoria, que es todo lo que los países pueden hacer en el sentido de ir acercando sus marcos...